目录
相关
  1. 交通流在平面交叉口区域形成冲突点、合流点和分流点,交通流在这些点的运行特性存在特殊性。
  2. 由此指出了我国现行的道路平面交叉口设计通行能力计算方法的不足之处,并提出了改进建议。
  3. 依据实际测量数据,论证了平面交叉口绿灯转红灯时车流堵塞波的推进速度满足正态分布假设,其拟合优度高于泊松分布假设。