爱护铁路征文6篇

爱护铁路征文1

　　在美丽的乌苏市哈图布呼镇中心小学有一个特殊的小队组织，——“红领巾义务护路小分队”，小分队自成立以来，一直活跃在乌苏市四棵树车站铁路沿线，小分队的带领人是一位年仅23岁的年轻活泼的姑娘－娄蕾，在她的带领下，路校联手在铁路沿线构筑起一条群防群治，小手拉大手的爱路护路的网络。娄蕾爱路护路的故事，还要从小分队的成立说起。

　　乌苏市哈图布呼中心小学坐落在欧亚铁路的北面，距铁路仅有一百米远，中心小学有一千多名学生，其中有*五百名学生居住在铁路沿线，上学，放学必然要过铁路，处在这样一个特殊的地理位置，面对孩子行路中的安全隐患，同时也为了更好地发扬爱路护路的光荣传统，中心小学和派出所于2002年4月23日联合成立了“哈图布呼中心小学红领巾义务护路小分队”是由少先大队辅导员娄蕾老师和10名小队员组成，聘请乌苏市四棵树铁路派出所葛少波指导员，李文生干警为校外辅导员，红领巾义务护路小分队成立以来，在辅导员娄蕾的带领下一直活跃在学校及铁路沿线，他们就像一个小小的宣传队，一台小小的播种机，把维护铁路法律、法规播撒在校园内和铁路沿线的千家万户。

　　辅导员娄蕾老师在每周一次的队日中，和红领巾护路队的队员一起活动，进行铁路沿线巡逻宣传，遇到在铁路上玩耍的小朋友进行劝说教育，给他们看随身携带的安全手册图片，告诉他们在铁路上玩耍的危险性，看到铁轨上有杂物，就一起把它清除干净，发现违反铁路法在铁轨上行走、坐、卧或者在路基上放牧的现象，她就和队员们耐心的给他们讲铁路法，讲注意安全的重要性，在进行宣传的同时，提高了队员们的团结协作能力，使她和队员的关系更融洽，更好的开展了爱路护路工作。

　　为和使更多群众了解铁路安全知识，提高铁路安全意识，增强爱路护路的自觉性，确保铁路运输生产和沿线群众的人身安全，辅导员娄蕾老师带着小队员们，到铁路道口、市场等人口密集的公共场所，进行宣传，散发安全知识的传单，并把传单中的内容，耐心的进行讲解，张贴宣传标语，辅导员娄蕾老师还和小队员为大家唱起了自编的歌曲《铁道卫士之歌》、敲起了快板《我们是爱路护路的小能手》，通过一系列的宣传活动，他们“一分耕耘，一分收获”。三年来，无一安全事故发生，在本地区形成了一种浓厚的“人民铁路人民爱，人民铁路人民护”的精神。同时他们的'宣传教育也推动了学校的少先队工作，促进了学校的素质教育。

　　三年多来，小分队干的红红火火，协助四棵树铁路派出所，确保了该段铁路畅通无阻，2002年、2003年连续两年荣获“爱路护路先进集体”的光荣称号，博得了当地群众赞扬。

　　在娄蕾教师的带领下，红领巾“爱路护路小分队”茁壮地成长着，娄蕾将一如继往，坚持不懈的以自己的实际行动，再接再厉，把爱路护路深远意义通过学生以点代面向乡村农户辐射，向社会延伸，来确保欧亚铁路大动脉的安全畅通。

爱护铁路征文2

　　铁路是国民经济的动脉，它在我国现代化建设中起着很重要的作用。如果没有这些动脉，我们的生活也将会受到很大的影响，比如我们穿的、用的、玩的、吃的都离不开火车运输，我们出去旅游时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。因此我们应该爱护我们的铁路。但是，我们却经常听到有许许多多的交通事故在铁路上发生。

　　1993年4月30日，044次货 物列车与一违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命; 1998年8月5日，徐某在调车场穿越轨道时，被解体作业的流放车轧断后腿，造成终生残废;在2000年8月13日20时，王某等六名少年进入某车站3站台玩耍。21时许，王某爬上车站5道停留的客车顶部时，被机车牵引用的`带电接触网电击身亡。2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的t195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞！看了这些事件，你是否感到很痛心呢?但是，发生的交通事故还有很多。在交通事故中死亡的人数不计其数，伤亡者也不计其数。

　　还有一些人，为了贪图小便宜而破坏铁路。比如拧铁路轨上的镙丝钉、在铁路道轨上放铁钉轧刀片，以致造成了交通事故，后果不单单是火车被毁，还会造成受伤或死亡。难道说为了那点儿小便宜而造成的伤害、死亡值得吗?就因为那些人的一、二元钱，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失值得吗?

　　生命对于一个人来说是多么重要啊!如果没有了生命，那我们就什么也做不成了。如果没有了生命，我们也就无法享受大自然给与的美好景色，现实社会带给我们的美好生活。不珍惜生命，就是不懂生命的意义和价值。因为生命本身就是重在实现他的价值——付出和奉献。如果没有了生命，我们国家的现代化建设靠谁去做呢?

　　作为我们正处于花季时代的在校小学生，正处于身心健康成长的阶段，更应该树立正确的人生观，珍惜生命，爱护公共设施。利用课余时间了解更多的一些铁路安全常识，做到不在铁路上行走、坐卧，上学放学路过铁路时做到”一停二看三通过”，不在铁路路基上逗留，爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。因为电气化铁路电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用*等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。

　　同学们，保护铁路，人人有责。爱护铁路同时也是爱护我们自己的生命。让我们积极行动起来，参与到爱路、护路的行列中吧!让我们树立一个爱路、护路的良好气氛,使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧!

爱护铁路征文3

　　铁路是伟大的，无私的，它无时无刻都在为人们默默奉献着，不管有多少人从它身上走过，不管有多少辆火车从它身上驶过，它都是无怨无悔，任劳任怨地为我们付出着。

　　我们在家吃的香蕉、苹果、芒果、蔬菜，还有穿的衣服、裤子、鞋子，都是由火车运输过来的。有了铁路，我们出行和旅游既方便又快捷了，在也不用花10几个小时，或是几天了。有了铁路更是拉*了我们人与人之间的距离，除此之外，铁路还有很多的用处和好处呢！

　　不仅如此，我们还要感谢那些铁路工人们，正是他们用那辛勤的汗水才换来了铁路的诞生。铁路是工人们的结晶，铁路是我们不能失去的东西。如果没有那些铁路工人的话，那么，就没有现在的铁路。所以我们要保护铁路，爱护铁路，珍惜铁路，如果看见铁路上有一个瓶子的湖泊，你就不要犹豫，快速的把它捡起来，这样就不讳发生危险的事故了。

　　最*，我们岳阳市开展了“知路、爱路、护路”的活动，向人们宣传了有关路的知识，教人学会怎样去爱护路，保护路。

爱护铁路征文4

　　在我的家乡，有一条路，一条铁路，一条普普通通的铁路……

　　小时候最喜欢看火车拉！每当听到“哐当哐当——”的汽笛声，我赶紧跑出去，妈妈问：“去哪儿啊！”“看火车！！”我仰望着铁路，火车在铁路上飞奔。真好看！

　　铁路在一个国家有着举足轻重的作用，带给我们不少的好处和方便，可以说，铁路和我们的生活是密不可分的，我们要去某个远地方时不都是要坐火车吗？火车不仅价钱低，而且很安全，还快，这为人们提供了很大的方便。

　　爸爸给我讲了个故事：有一个人他从小在家种地，一天，一个朋友从上海回来，他看到他原来的.朋友现在很有钱，听他说，上海挣钱很容易，于是，他便决定去上海闯一闯，他来到上海，因为没有学历，很多公司都不要他。这时他想到：我来的时候，那个铁路上不是有铁吗？我们把它们捡过来卖掉，挣钱。于是他就偷了卖，卖了偷，很有钱，父母听说儿子过得不错，就坐火车过去看他，因为他把铁拆走了，使火车翻了，他的父母死了，他进了监狱。

　　那时候，我便决定要好好保护这条铁路，做保护铁路的小卫士！

　　保护铁路要从身边做起，如：要从安全的地方过铁路，看到别人穿越栏杆时要提醒他。这虽然是小事，但每个人都按照交通规则去做，相信我国的铁路运输会更加顺畅！

　　工人叔叔每天背着工作袋，手里拿着一个小铁锤，边走边敲击铁轨。他们是在检查和维修铁路，他们每天都要不辞辛苦地维护铁路，保证火车的安全运行。

　　虽然人们都十分爱护铁路设施，可仍有一些人仍然破坏铁路。一条崭新的铁路刚刚建好，大家都十分高兴。可是一些人为了自己的利益竟然在深更半夜里悄悄拧掉固定铁路的大钉子。还有些人为了少走一段路，把栏杆捅坏，这样的安全隐患不容忽视！

　　四月二十八日胶济铁路发生了出轨事件，由于火车超速，多少无辜生命就这样死去了。因此我们要保护铁路，让每列火车都一路顺风，让每位乘客都**安安。

　　铁路犹如祖国的血脉，通畅了才能把鲜血充满整个身体，让生命充满活力！

　　“爱铁路，保安全，铁路法，学仔细……”

　　我们要爱护铁路！爱护那条普普通通的铁路！让火车在神州大地上飞跃吧！

爱护铁路征文5

　　路是人民经济的动脉，它在我国建设中有重要的作用，我们应该爱护我们的铁路，如果没有这些动脉，我们的生活将受到很大的影响，我们穿的，用的，玩的，吃的都离不开火车运输，我们出去游玩时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。

　　我们能经常听到许许多多的铁路上发生的交通事故。例如：在 1998年5月8日 ，王某在调车场穿越轨道时，被解体作业的流放车轧断后腿，造成终生残疾，在 2005年3月8日 20时，除某等六名少年进入某车站台玩耍，21时许，除某爬上车站五道停留的客车顶部时，被机车牵引用的带电接触网电击身亡。有些人，为了贪便宜，而破环铁路，比如：拧铁路轨上的螺丝钉，造成了交通事故，这样造成的后果不单单是火车被毁，还会造成受伤或死亡，就为了贪那些小便宜而伤害，死亡值得吗？所以，破坏铁路的后果是很可怕的。

　　这些事故都是因为人们不爱护铁路而造成的，所以我们必须珍爱生命，爱路，护路，这些是我们的责任。

　　同学们，珍爱生命，爱护铁路，让我们行动起来，参与到珍爱生命，爱路，护路的行列中吧！让我们树立一个爱路，护路的良好的气氛，使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方！为早日把我国建设成社会主义现代强国而努力奋斗吧！

爱护铁路征文6

　　哐当，哐当……震耳欲聋的火车声从远处传来。*了，*了，刹那间，伴随着一声刺耳的长鸣声，一列火车呼啸而过，出现在我的眼前，又慢慢变成一个黑点，消失在我视线的镜头。

　　站在我家的阳台上，每天都可以看到这样的情景。也许大家会认为这只是一条普通的铁路，但是在我的眼中，它是一条为祖国和人民默默奉献的绿丝带。在我国辽阔的大地上，纵横交错分布着一条条铁路干线。一列列火车象一条条巨龙奔驰在铁路线上，风雨无阻，安全正点运输着旅客和物资，为我国经济建设做出了很大的贡献。试想一下，如果没有铁路，我们的生活将会受到很大的影响。所以我们应该爱护铁路。

　　然而生活中却有一些人，为了贪图个人的私利，而破坏铁路。比如拧铁路轨上的的螺丝钉，盗割铁路上的信号线，破坏了信号灯，或因为好奇把石头等物品放在铁轨上，造成铁路事故，不但使火车被毁，而且使乘客、司乘人员受到了极大的伤害。仅仅因为满足个人经济利益和好奇心，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失。还有的人把自己的生命当儿戏，在铁路上行走，和火车抢路，我们能经常听到许许多多的在铁路上发生的交通事故。例如:在1993年4月30日，044次的货物列车与一违章抢越无人道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命；1998年8月5日，徐某在调车场穿越轨道时，被解体作业的流放车轧断双腿，造成终身残废等等。

　　站在阳台上，我经常会看到铁路养路工，夏季顶着烈日，冬季迎着寒风，每天穿梭在铁路线上养路护路。作为一名小学生，虽然没有能力去修路护路，可是我们可以呼吁我们身边的人去爱护铁路。

　　那么，怎么样去爱护铁路呢？如果你还不知道，那么请听好了，以下就是铁路上的十不准规定：

　　一、不准在铁路上行走和玩耍。

　　二、不准拿石头等物体扔击列车和铁道上摆放障碍物。

　　三、不准击打铁路通讯号。

　　四、不准在铁路两侧放牧。

　　五、不准随意穿越铁道和从停站的列车底部穿行。

　　六、不准爬乘客货列车。

　　七、不准盗窃铁路器材和运输物资。

　　八、不准损坏铁路和车辆设备及设施。

　　九、不准拆盗、破坏铁路两侧安全隔离铁网、铁栅栏。

　　十、不准违章驾驶机动车抢越*交道口。

　　同学们，让我们一起来遵守这十不准的规定，让我们行动起来，参与到爱路、护路的行列中去！爱护铁路，从我做起！

爱护铁路征文6篇扩展阅读

爱护铁路征文6篇（扩展1）

——铁路伴我成长我为铁路护航征文 (菁华6篇)

铁路伴我成长我为铁路护航征文1

　　现代的交通越来越发达,如果你想去某个地方,用很短的时间就可以到达,铁路运输是当代最重要的运输方式之一,运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连绩性好。所以,很多有外出都乘坐,因此保护铁路由为重要,保护铁路,就等于保护了你,你的父母,还有千千万万的同胞。

　　在来学校的路上需经过一段铁路，因此对铁路由不深切，有一天，在来学校的路上，看见一个60多岁的老人提着一个大袋子，起初我认为这个老人是像小孩一样在玩。但是，这个老人是在帮铁路清理卫生。不管这位老人是为生活的艰难而捡东西，还是就是为了保护铁路，但是他都值得我们去学*，保护铁路，做一个合格的公民。也许，有一天，你乘坐的火车，因为某个和你不相干的人保护铁路而没有发生意外，我应为你不应该感到庆幸，而应该惭愧，为什么在*常你没有多注意铁路，保护铁路。你应该像那“某个人”一样，保护铁路，就像保护你自己一样。其实，一件小小的帮助，一件简单的事情，却有可能改变一个人对生活的.态度，更何况，这不是一个小小的帮助，出不是一件简单的事情。如果人人都以保护铁路为荣，因铁路发生的意外伤亡就会更小。

　　有些人，为了贪图小便宜，而破坏铁路，比如拧铁路轨上的镙丝钉，造成了铁路事故，不但使火车被毁，而且使受害人的家属受到了极大的伤害。就因为那个人的一、二元钱，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失。所以，破坏铁路的后果是很可怕的。

　　还记得，在上初中时，看过一部动画片，讲的是个恶魔和正义使者的故事，这个恶魔专门以破坏人类公共场所设施为乐，而正义使者的现任就是保护人类的安全，有一次，恶魔改变了铁路的轨道，他的目的就是为了让两辆迎面而来的火车相撞，幸亏这时正义使者及时赶到，才幸免于一场灾难发生，试想如果两列火车相撞，不仅仅是车毁人亡，而且还会造成巨大的损失。

　　“詹天佑”一个多么让人骄傲的名字呀！他为我们的祖国做出了很大的贡献，他给人们带来了太多的方便。当然，我们也应该为我们这个国家做点什么。那就是我们每个人都力所能及的——爱护铁路。

　　所以，保护铁路人人有责，还不仅仅是一个人的道德问题，还关系到一个人的生命，关系到国家的财产，关系到家庭的幸福。因此，我们应该从小就“以保护铁路为荣，以破坏铁路为耻”，树立正确的态度观，人生观。

　　让我们共同唱响每一个人的心声吧！让我们用行动唤醒身边的每一个人。

　　“爱护铁路，人人有责”让我们来一起努力吧！为国家做贡献就是给我们自己带来方便，那我们岂又“何乐而不为呢！”

铁路伴我成长我为铁路护航征文2

　　小时候，由于家乡地理位置偏僻，我没亲眼见过火车、铁轨是什么样子的。我所了解的那些细微铁路知识。全是来自于别人口中。从他们口中得知火车有很多节，很长很长。一列火车就靠一个火车头带就行了；而钢轨，则是直直的，看不见尽头。火车可以载很多人，可以去到全国各地。那时候的我觉得火车特厉害，也对开火车的人特崇拜。甚至很多次都梦到自己成为火车司机，开着火车跑遍祖国的每一寸土地。身边的父母，也会经常勉励我说，“好好学*，等考试拿了优秀就带你去坐火车”。虽然如此，但小时候坐火车的梦想却一直未实现，而对火车的那份着迷，却一直未减。

　　长大了，要外出读书。有幸能做火车了。还记得第一次坐火车，在火车上，我一开始寸步不敢离开自己的位置，生怕“犯错”被乘务员批评。过了几个小时，渐渐的自己也熟悉了车上的环境，就开始敢在火车上随意走动。那时座椅、开水房，厕所……当时都让我“研究”了个遍，当时傻愣愣的情景至今记忆犹新。后来随着往返学校与家里次数多了，对火车上设备的感觉慢慢变淡了。看到更多的是逢年过节火车站，列车上到处是密密麻麻的人群，车厢里乘务员来回打扫一遍又一遍，却总是不能打扫干净。车窗外穿着黄马褂的铁路工人，春夏秋冬风雨无阻的在户外坚守。那时的我，真心觉得铁路是个很辛苦行业。

　　毕业，走上岗位，自己也成为了一名铁路人。作为一名车务工作者，不分白天黑夜四班制的轮班。很多时候逢年过节给家人的只有一个字“忙”。刚开始工作我无法适应，甚至抱着抵触情绪。但后来随着时间的推移，岁月的打磨，与老师傅交流，责任心的增强。现在的我觉得作为铁路人，其实我们很光荣，很自豪。，因为我们的坚守为回家心切游子照亮返乡的*安路，我们的坚守换来了客货列车的安全行驶，我们的坚守也换来了祖国的安定繁荣

铁路伴我成长我为铁路护航征文3

　　我们每天都要吃饭，每天都要喝水，每天都要呼吸新鲜的空气，每天都要在白炽灯学*……伟大美丽的大自然如同慈祥的父母给予我们太多太多，这种恩重如山的情意，我们人类是根本无法回报。那么我们还有什么理由去伤害她呢？还有什么理由不去小心翼翼地呵护她呢？

　　可是环境保护在现实生活当中，大多数人的观念认为大自然的资源是取之不尽用之不竭的，浪费点水，浪费点电，砍伐几棵树，捕杀几只动物……都微不足道，事不关己。真的不是这种观念，在我看来，环保就是要求我们从现实生活中的点点滴滴的小事做起。

　　我特别喜欢吃兰州拉面，一个阳光明媚的星期天早晨，妈妈到拉面馆给我买了一份兰州拉面回来，我把妈妈拎回来的白色塑料袋打开一看，只见塑料袋里面有一碗用发泡餐盒盛装的牛肉拉面，并配有一个白色塑料勺和一双一次性的筷子。要在*时我闻到飘着牛肉香味的拉面早就垂涎欲滴，可当我想起曾经看见一篇有关一次性餐具对身体危害的报道，看着这一碗热气腾腾色香俱全的拉面，我怎么也没有胃口。妈妈悄悄的走到我身边问我：“你今天怎么不吃了”。我对妈妈说以后吃拉面的`时候，最好自己带碗筷去，不要用饭馆里一次性餐具，妈妈若无其事的笑着说“偶尔用用应该没有问题，一次性餐盒方便，不要清洗”。

　　“妈妈”，我提高嗓门说：“你知不知道当温度达到65°C时一次性发泡餐盒的有害物质会渗入到食物中，对我们的内脏和神经系会造成损害”。妈妈，你知不知道，“我们*每年消耗一次性餐盒有150亿个，人们也许只用几分钟，但却给地球的环境留下了几十年的污染！每年，我们*消耗一次性筷子450亿双，大约消耗木材16万立方，一颗生产了30年杨树才能加工成5000双一次性木制筷子，全国每天生产一次性筷子要消耗森林100多亩，听到这一惊人的数字，妈妈也露出瞠目结舌的表情。我又对妈妈说“买菜购物尽量少用一次性塑料袋，白色塑料袋看起来很干净，其实对社会环境污染很严重，因为丢弃的塑料袋埋在土地腐烂的时间漫长、时间久了也会带改变土壤的环境。从此以后妈妈购物或买菜不再依赖塑料袋，而改用竹篮子或布袋子了，我们全家去饭店吃饭也拒绝用一次性碗筷，而是改用永久性消毒的竹筷子和瓷器饭碗。

　　我每天放学回家，路上会看到电线杆吃上贴满了各类“小广告”有换煤气、开锁、有房出租、办证件等。很多漂亮的房子墙壁上也贴满了五花八门的“小广告”，什么家政、水电安装、家教辅导班、屋顶补漏、空调安装、管道疏通等，有手写的、有彩色纸写的、有用油漆粉刷的，各种形形色色的广告，把一幢幢纯洁无暇的“妙龄少女”变成了衣衫褴褛的脏女孩。每当我经过她们身边时，就好像听到她们在低泣、在**、在呐喊……“帮帮我们吧，还我一身干净的衣裳，我们也是爱美的少女，不要在我们身上贴那些千奇百怪的“小广告”。有时我刚刚把那些“红衣少女，白衣少女”的脏衣服清洗干净，过不了几天她们身上又出现了“千姿百态”的小广告，并且还留有贴广告时留下的污迹斑斑的胶水。

　　我们没有能力治理改变雾霾天气，没有能力阻止炫耀财富的人开大排量的汽车。但是洁美幽雅的生活环境我们可以努力改变，每个人从自己做起，从身边的小事做起。希望人人都献出一点爱，人人参与环境保护，在生活中尽量少用一次性筷子、一次性饭盒、一次性塑料袋。让“白色污染”远离我们吧！让森林的树木永远郁郁葱葱吧！希望大家共同努力把我们的家园打造成为一座环境优美、卫生整洁、空气清新的现代化新城吧！

铁路伴我成长我为铁路护航征文4

　　我要说的主题是“做遵纪守法的小学生”。那么什么叫遵纪守法呢?人们在社会生活中遵守有关纪律，依法办事，严格恪守法律规范就叫遵纪守法。

　　有的同学认为，讲纪律就没有自由，讲自由就不能受纪律的约束。这种看法是错误的，俗语说：没有规矩，不成方圆。自由是相对的，是有条件的。鸟在空中飞翔，它们是自由的;鱼在水中嬉游，它们是自由的。但如果把鸟放入水中，让鱼离开水，那么它们不仅得不到自由，而且很快就会死掉。人走在马路上是自由的，但如果不遵守交通规则，乱窜马路，被车辆撞到，那就失去了行走的自由。因此，世上没有不受约束的自由。此外，纪律限制自由，又保护自由。如果当你走进图书室，里面静悄悄的。对于读书的人来说，这一片安静多么宝贵!因为人人都遵守看书纪律，大家可以享受这文明读书不受干扰的自由。若有人不守纪律，高声谈笑，这文明就消失了。

　　同学间总会有些矛盾和摩擦，同学们要互相关心和尊重，友爱相处，团结合作。如果出现矛盾和摩擦，一定要冷静处事，决不可出口骂人，更不可挥拳相向，伤及自身或他人。我奉劝同学们遇事要冷静，要有法纪观念，不能做害人害己的事。

　　同学们，我们正担负着努力学*，将来建设祖国的重任，祖国、社会都要求我们知法懂法、尊法守法、遵纪守法。一名学生，更应该与同学和睦相处，理智冷静地对待和处理问题，让我们严格要求自己，做一个遵纪守法的小学生!

铁路伴我成长我为铁路护航征文5

　　我出生在铁路医院，成长于铁路幼儿园、铁路小学、铁路中学，铁路高中，是在“铁道边”长大的孩子，从小就觉得自己很自豪，因为祖辈们都是铁路人。长大后秉承父业我也迈进了铁路的大门，铁路已经深深根植于我内心深处，永不褪色。

　　我与铁路相伴已*十年，一路走来亲眼见证了铁路的巨大变化。仅从火车头说起，已由原来的蒸汽、内燃机车到现在的电力机车；旅客列车车体也由几十年不变颜色的绿车皮被设计新颖、颜色艳丽豪华的车体所取代；从前的人工搬动道岔早已成为了历史，道岔改为电气化集中联锁，如今已由电脑控制了；许多老旧车站不见了，取而代之的是宽敞整洁、功能齐全的现代化车站；以前铁轨上随处可见共青团标志的车头，红旗标志的车头，车头上的青年号、奋进号的大字醒目耀眼，随着时间的消逝这些也已渐渐退色；以前买连程票中途还得下车办转签手续，现在旅客可以通过网上异地售票把车票一次性买齐，电话订票、网络购票方便快捷，旅客在家就可以买到车票，车站还有全自动售票机，火车票代售点也增加了许多处。实行了实名制售票后，不仅打击了票贩子，旅客即使票丢了还能挂失补票；节假日为旅客方便出行，还会加挂车厢、加开临客、动车重联…。这些措施从很大程度上缓解了客流高峰；火车的速度发生了更快变化，已经经历了六次大面积提速。“高速铁路”、“城际铁路”、“客运专线”等新名词，让整天与铁路朝夕相处的铁路人都有些摸不着门调；最为典型是在短短数百天里，在复杂的地理环境下，修建出了横跨*屋脊的青藏铁路，创造出了世界的修路奇迹，这些让我们明显地感到铁路在变化，铁路在发展。许多人在众多的交通工具中选择了铁路，是因为铁路部门秉承着人民铁路为人民的服务宗旨，改进服务态度，提高服务质量，创先争优是铁路部门对待旅客的真诚态度，为旅客营造温馨、舒适、便捷与顺畅的出行环境。

　　铁路的发展要靠全社会的支持，社会的发展进步也离不开铁路运输的贡献。展望铁路的未来，我充满期望。

铁路伴我成长我为铁路护航征文6

　　哐当，哐当……震耳欲聋的火车声从远处传来。*了，*了，刹那间，伴随着一声刺耳的长鸣声，一列火车呼啸而过，出现在我的眼前，又慢慢变成一个黑点，消失在我视线的镜头。

　　站在我家的阳台上，每天都可以看到这样的情景。也许大家会认为这只是一条普通的铁路，但是在我的眼中，它是一条为祖国和人民默默奉献的绿丝带。在我国辽阔的大地上，纵横交错分布着一条条铁路干线。一列列火车象一条条巨龙奔驰在铁路线上，风雨无阻，安全正点运输着旅客和物资，为我国经济建设做出了很大的贡献。试想一下，如果没有铁路，我们的生活将会受到很大的影响。所以我们应该爱护铁路。

　　然而生活中却有一些人，为了贪图个人的私利，而破坏铁路。比如拧铁路轨上的的螺丝钉，盗割铁路上的`信号线，破坏了信号灯，或因为好奇把石头等物品放在铁轨上，造成铁路事故，不但使火车被毁，而且使乘客、司乘人员受到了极大的伤害。仅仅因为满足个人经济利益和好奇心，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失。还有的人把自己的生命当儿戏，在铁路上行走，和火车抢路，我们能经常听到许许多多的在铁路上发生的交通事故。例如:在1993年4月30日，044次的货物列车与一违章抢越无人道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命；1998年8月5日，徐某在调车场穿越轨道时，被解体作业的流放车轧断双腿，造成终身残废等等。

　　站在阳台上，我经常会看到铁路养路工，夏季顶着烈日，冬季迎着寒风，每天穿梭在铁路线上养路护路。作为一名小学生，虽然没有能力去修路护路，可是我们可以呼吁我们身边的人去爱护铁路。

　　那么，怎么样去爱护铁路呢？如果你还不知道，那么请听好了，以下就是铁路上的十不准规定：一、不准在铁路上行走和玩耍。二、不准拿石头等物体扔击列车和铁道上摆放障碍物。三、不准击打铁路通讯号。四、不准在铁路两侧放牧。五、不准随意穿越铁道和从停站的列车底部穿行。六、不准爬乘客货列车。七、不准盗窃铁路器材和运输物资。八、不准损坏铁路和车辆设备及设施。九、不准拆盗、破坏铁路两侧安全隔离铁网、铁栅栏。十、不准违章驾驶机动车抢越*交道口。

　　同学们，让我们一起来遵守这十不准的规定，让我们行动起来，参与到爱路、护路的行列中去！爱护铁路，从我做起！

爱护铁路征文6篇（扩展2）

——爱护铁路征文范文五份

　　爱护铁路征文 1

　　在我的家乡，有一条路，一条铁路，一条普普通通的铁路……

　　小时候最喜欢看火车拉！每当听到“哐当哐当——”的汽笛声，我赶紧跑出去，妈妈问：“去哪儿啊！”“看火车！！”我仰望着铁路，火车在铁路上飞奔。真好看！

　　铁路在一个国家有着举足轻重的作用，带给我们不少的好处和方便，可以说，铁路和我们的生活是密不可分的，我们要去某个远地方时不都是要坐火车吗？火车不仅价钱低，而且很安全，还快，这为人们提供了很大的方便。

　　爸爸给我讲了个故事：有一个人他从小在家种地，一天，一个朋友从上海回来，他看到他原来的.朋友现在很有钱，听他说，上海挣钱很容易，于是，他便决定去上海闯一闯，他来到上海，因为没有学历，很多公司都不要他。这时他想到：我来的时候，那个铁路上不是有铁吗？我们把它们捡过来卖掉，挣钱。于是他就偷了卖，卖了偷，很有钱，父母听说儿子过得不错，就坐火车过去看他，因为他把铁拆走了，使火车翻了，他的父母死了，他进了监狱。

　　那时候，我便决定要好好保护这条铁路，做保护铁路的小卫士！

　　保护铁路要从身边做起，如：要从安全的地方过铁路，看到别人穿越栏杆时要提醒他。这虽然是小事，但每个人都按照交通规则去做，相信我国的铁路运输会更加顺畅！

　　工人叔叔每天背着工作袋，手里拿着一个小铁锤，边走边敲击铁轨。他们是在检查和维修铁路，他们每天都要不辞辛苦地维护铁路，保证火车的安全运行。

　　虽然人们都十分爱护铁路设施，可仍有一些人仍然破坏铁路。一条崭新的铁路刚刚建好，大家都十分高兴。可是一些人为了自己的利益竟然在深更半夜里悄悄拧掉固定铁路的大钉子。还有些人为了少走一段路，把栏杆捅坏，这样的安全隐患不容忽视！

　　四月二十八日胶济铁路发生了出轨事件，由于火车超速，多少无辜生命就这样死去了。因此我们要保护铁路，让每列火车都一路顺风，让每位乘客都**安安。

　　铁路犹如祖国的血脉，通畅了才能把鲜血充满整个身体，让生命充满活力！

　　“爱铁路，保安全，铁路法，学仔细……”

　　我们要爱护铁路！爱护那条普普通通的铁路！让火车在神州大地上飞跃吧！

　　爱护铁路征文 2

　　火车是现代社会中不可缺少的重要角色。人们可以乘坐它去世界各地旅行；有人说：“铁路开，黄金来。”可是*年来由于人们随意破坏铁路，铁路和火车也给人们带来了不少致命的打击。

　　在一所小学不远的地方有一条铁路，每天，火车呼啸着来，飞奔着去。一次，淘气的小李和他的同学来到铁路旁玩耍，火车开过，玩着闹着的小李生一个念头，他等到小伙伴走后拾起一颗小石头，把它卡在铁轨上。“隆隆……”远方传来汽笛的响声，小李既好奇又害怕，躲在铁路旁的一棵茂盛的大榕树后，想看看火车是安全无恙的过去，还是只咯噔了一下。可是结果并不象他想象的那样，那块小石头让火车出了轨，翻车了，造成了严重的经济损失，还有一部分旅客在此次事故中命送西天，让无数人失去亲人的痛苦。

　　火车虽然可以促进经济发展，但由于人们对铁路的破坏，也会造成严重的损失。

　　有些人甚至为了钱财和个人利润竟然盗卖铁轨，有些发现得早的，会延迟发车时间，没有发现的，就成了血的回忆……

　　朋友们，请记住：“爱护铁路，人人有责。”

　　爱护铁路征文 3

　　小时候，由于家乡地理位置偏僻，我没亲眼见过火车、铁轨是什么样子的。我所了解的那些细微铁路知识。全是来自于别人口中。从他们口中得知火车有很多节，很长很长。一列火车就靠一个火车头带就行了；而钢轨，则是直直的，看不见尽头。火车可以载很多人，可以去到全国各地。那时候的我觉得火车特厉害，也对开火车的人特崇拜。甚至很多次都梦到自己成为火车司机，开着火车跑遍祖国的每一寸土地。身边的父母，也会经常勉励我说，“好好学*，等考试拿了优秀就带你去坐火车”。虽然如此，但小时候坐火车的梦想却一直未实现，而对火车的那份着迷，却一直未减。

　　长大了，要外出读书。有幸能做火车了。还记得第一次坐火车，在火车上，我一开始寸步不敢离开自己的位置，生怕“犯错”被乘务员批评。过了几个小时，渐渐的自己也熟悉了车上的环境，就开始敢在火车上随意走动。那时座椅、开水房，厕所……当时都让我“研究”了个遍，当时傻愣愣的情景至今记忆犹新。后来随着往返学校与家里次数多了，对火车上设备的感觉慢慢变淡了。看到更多的是逢年过节火车站，列车上到处是密密麻麻的人群，车厢里乘务员来回打扫一遍又一遍，却总是不能打扫干净。车窗外穿着黄马褂的铁路工人，春夏秋冬风雨无阻的在户外坚守。那时的我，真心觉得铁路是个很辛苦行业。

　　毕业，走上岗位，自己也成为了一名铁路人。作为一名车务工作者，不分白天黑夜四班制的轮班。很多时候逢年过节给家人的只有一个字“忙”。刚开始工作我无法适应，甚至抱着抵触情绪。但后来随着时间的推移，岁月的打磨，与老师傅交流，责任心的增强。现在的我觉得作为铁路人，其实我们很光荣，很自豪。，因为我们的坚守为回家心切游子照亮返乡的*安路，我们的坚守换来了客货列车的安全行驶，我们的坚守也换来了祖国的安定繁荣。

　　爱护铁路征文 4

　　路是人民经济的动脉，它在我国建设中有重要的作用，我们应该爱护我们的铁路，如果没有这些动脉，我们的生活将受到很大的影响，我们穿的，用的，玩的，吃的都离不开火车运输，我们出去游玩时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。

　　我们能经常听到许许多多的铁路上发生的交通事故。例如：在 1998年5月8日 ，王某在调车场穿越轨道时，被解体作业的流放车轧断后腿，造成终生残疾，在 2005年3月8日 20时，除某等六名少年进入某车站台玩耍，21时许，除某爬上车站五道停留的客车顶部时，被机车牵引用的带电接触网电击身亡。有些人，为了贪便宜，而破环铁路，比如：拧铁路轨上的螺丝钉，造成了交通事故，这样造成的后果不单单是火车被毁，还会造成受伤或死亡，就为了贪那些小便宜而伤害，死亡值得吗？所以，破坏铁路的后果是很可怕的。

　　这些事故都是因为人们不爱护铁路而造成的，所以我们必须珍爱生命，爱路，护路，这些是我们的责任。

　　同学们，珍爱生命，爱护铁路，让我们行动起来，参与到珍爱生命，爱路，护路的行列中吧！让我们树立一个爱路，护路的良好的气氛，使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方！为早日把我国建设成社会主义现代强国而努力奋斗吧！

　　爱护铁路征文 5

　　每条铁路的开通都能够促进经济的发展。为人们的生活带来便利。是最有用的交通工具之一。

　　举例：

　　青藏铁路为**老百姓创造了很多的就业机会。据专家估计，青藏铁路的建设投资，给**带来的直接经济和间接经济收入达40亿元。

　　青藏铁路带给**最直接、最明显的好处，应该是对旅游业的推动。雪域高原壮丽的自然风光和神秘的人文景观，向来吸引着中外游客的眼球。2004年，进藏游客首次突破百万人次大关。去年超过180万人次，旅游总收入19.3亿元。

　　青藏铁路通车后，货物运输方式将发生重大变化，进出藏货物量将会大幅度提升。专家预计，75%的货运量将由铁路承担，进出藏物资运输成本会大大降低，商品零售价和物价总水*将随之下降，居民消费支出减少，实际生活水*得到提高。

　　目前中印贸易大部分通过海运，而**的外贸绝大部分经由天津港，两地相距数千公里。青藏铁路通车后走乃堆拉山口，**经亚东至加尔各答等印度港口的距离就可缩短至约1200公里。

　　保护铁路是为了我们自己的利益。

爱护铁路征文6篇（扩展3）

——铁路工作实*报告 (菁华6篇)

　　一、实*日期：

　　20xx.03.26——20xx.06.21

　　二、实*工作内容：

　　整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨

　　三、实*目的：

　　1、学*和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。

　　2、学*和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。

　　3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。

　　4、参加线路综合维修、临时补休作业。

　　5、掌握各种施工作业防护方法。

　　6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。

　　四、实*主要内容：

　　在系里面安排我们到工务段实*，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学*铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学*。

　　本次实*我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实*的旅程。20xx铁路实*报告20xx铁路实*报告。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。

　　等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。

　　实*第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实*我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉*整道床边破。第二天我们就被要求00:00起床（20xx导游专业实*报告），因为天窗点在00:30-02:30。点内我工作量是涂油换螺帽。

　　接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实*学*工作的大部分时间。就这样又过去了将*一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。

　　五、实*心得：

　　三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学*，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实*期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的三个月，我学*到的东西颇多。

　　首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实*，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。

　　其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见*期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路综合维修与经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学*，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层;随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学*各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学*，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产;采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。

　　再次，我了解了很多学校学*中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等;生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。

　　短短三个月的实*时间，我已完全相信我已完成了实*要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学*中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献！

　　时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的实*转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的实*期，我被安排到了综合部工作，在实践中学*到了很多校园中学不到的东西。

　　回想起实*这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实*经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将实*期间的心得体会总结如下：

　　1、积极调整心态、尽快适应角色

　　从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。

　　大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。

　　研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。

　　在单位实*期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。

　　2、安全警钟长鸣于心

　　在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要？”这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。

　　然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实*的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

　　3、现场实*的反思与总结

　　实*生活即将结束，我对自己实*期的工作进行了进一步的反思与总结：

　　全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热情和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在*时的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满足于仅仅完成，多思考。

　　要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深入发展的今天，我们已经看出些许端倪，必须要有清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的'观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能改变的快速时代，这样的观念是要不得的。

　　提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，加强自身学*，随时充电，学*党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思考，更需要我们去探究背后的原因及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力量。比如，“收入分配”是当今社会的热点之一，很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。

　　我们铁路企业施行了很多年的“安全百日奖励人均分配”*日悄悄地退出了历史舞台，取而代之的“安全百日奖励实施办法”采取从一线、检修、运用、岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法，这绝不仅仅是简简单单的文字游戏，办法的新旧更替，更体现了铁路改革的深入性—从收入分配入手。

　　我们有任何理由时刻准备着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变。

　　时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的实*转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的实*期，我被安排到了综合部工作，在实践中学*到了很多校园中学不到的东西。

　　回想起实*这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实*经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将实*期间的心得体会总结如下：

　　1、积极调整心态、尽快适应角色

　　从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。

　　大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的`铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。

　　研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。

　　在单位实*期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。

　　2、安全警钟长鸣于心

　　在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要？”这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。

　　然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实*的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

　　3、现场实*的反思与总结

　　实*生活即将结束，我对自己实*期的工作进行了进一步的反思与总结：

　　全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热情和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在*时的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满足于仅仅完成，多思考。

　　要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深入发展的今天，我们已经看出些许端倪，必须要有清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能改变的快速时代，这样的观念是要不得的。

　　提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，加强自身学*，随时充电，学*党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思考，更需要我们去探究背后的原因及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力量。比如，“收入分配”是当今社会的热点之一，很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。

　　我们铁路企业施行了很多年的“安全百日奖励人均分配”*日悄悄地退出了历史舞台，取而代之的“安全百日奖励实施办法”采取从一线、检修、运用、岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法，这绝不仅仅是简简单单的文字游戏，办法的新旧更替，更体现了铁路改革的深入性—从收入分配入手。

　　我们有任何理由时刻准备着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变。

　　根据实*计划，我到ｘｘ铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实*。

　　实*的目的：

　　要通过进行现场学*，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。

　　实*单位及岗位介绍：

　　我实*的车站安阳西站是ｘｘ铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大,约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。

　　中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

　　为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：

　　（1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；

　　（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；（3）供货物作业用的货场及仓库等；（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

　　货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。

　　实*内容及过程

　　在实*期间，我初步学*了货运员和货运值班员岗位知识，并学*了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实*中，使我受益匪浅。

　　初到货运室，我就被安排跟随师傅学*货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知*处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学*的时间比较短，我便两个师傅都跟班学*，学*他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。

　　接下来是货运值班员岗位的学*，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。

　　货运业务的学*，让我学*到了业务上面的很多东西，同时也学*到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。

　　第二个阶段是学*助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采用是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备，车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解，熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照车站值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车

　　安全。同时，助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种统计报表的填写和上传。

　　车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站*面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。

　　实*结及体会

　　在安阳西站实*的两个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。实*期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过两个月的见*，我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理的重要性有切身的体会。实*虽已接*尾声，但学*永无终点。

　　1、铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点：

　　（1）受地理条件的限制较小，可在任何地区修建；（2）能担负大量的客货运输任务；（3）运输成本较低，投资效果较高；（4）有较高的送达速度；

　　（5）受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。

　　2、铁路行车工作对安全、正点、畅通的要求高，“上点不差、差一点不行”。铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。

　　3、货运工作也是中间站作业环节中的重点，要成为一名合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。

　　我较好的完成了实*计划，不但学*了现场知识和积累一定的经验，同时通过积极的参与车站的日常活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神，也使人感受到了集体的温暖。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见*过程中对我耐心指导的师傅们。今后，我还要不断的学*，把学*当成一种*惯、一种生活方式，不断接受新的知识。

　　以上这些，就是我在安阳西站实*和学*的总结。在这二个月中，我深刻理解到了，在铁路工作中，只有各岗位各工种加强联系、搞好协作，才能确保行车工作的稳定有序，只有按照规章制度和作业标准要求去做，才能保证安全畅通，只有积极努力、对工作高度负责，才能成为一名合格的铁路员工。在今后的日子我将更加努力的学*，争取早日踏上工作岗位，为国家的建设和发展做贡献！

　　根据实*计划，我到xx铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实*。

　　实*的目的：

　　要通过进行现场学*，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。

　　实*单位及岗位介绍：

　　我实*的车站安阳西站是xx铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大,约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。

　　中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

　　为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：

　　（1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；

　　（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；

　　（3）供货物作业用的货场及仓库等；

　　（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

　　货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。

　　实*内容及过程

爱护铁路征文6篇（扩展4）

——铁路自荐信 (菁华6篇)

尊敬的XXX：

　　我是柳州铁路运输学校20xx届的博才xxx，首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书，它或许看起来并不特别，甚至不起眼，却是一个热血青年以他的热忱和心声撰写的！想象中您打开这份自荐书，扫了一眼便会匆匆合上，只因为我是区区一个中专生，在此请您继续看下去，您会发现，我能做到的却不仅仅是一个一般意义上的中专生所能做到的。

　　我们是夹缝里求生存的中专生，可在这夹缝中却培养了我诸多能力。自入学来，我就时时告戒自己要不断努力，为此在学*上我不敢放松。在一年级时，通过我的努力竞选为校团委委员并获“工作积极分子”称号.二年级上学期我又被评为“铁路局优秀团员”和“柳州市优秀学生干部”。这些荣誉更加鼓舞了我读爱书的欲望。由于我为人大方有责任感，被选为班长。同时在此学期获得学校二等奖学金。

　　三年来，我完成了学校规定的全部课程，具有计算机的基础知识和基本应用能力，对计算机常用软件有熟练运用，如visualfoxpro6.0、办公自动化软件、网页三剑客、c语言等。自学photoshop7.0.1、。熟练掌握了winxp操作系统和计算机应用与维护。

　　此外，我还注意个人的品质修养，在中专三年里，我刻意充实自己，锻炼自己扩大自己的知识面，提高自己的社会能力，工作能力和领导能力。在校期间我一直积极组织和参加各种活动。在工作中，我不怕吃苦，积极奋进，出色地完成了各项任务，我具备了较强的动手能力和实际能力，是老师称赞的好学生，是同学的好知己。真诚、热情是我的为人态度;塌实、严谨是我的工作态度;进取、奉承是我的人生信条。请给我一个机会，不管工作多么艰辛，只要组织需要，我定会和同仁一道开拓进取。您得到的不只是一份简单的承诺，而是用智慧和青春写成的打卷！静候你的回音，再一次向您致以最诚挚的谢意！

敬礼！

尊敬的xx铁路局领导:

　　您好!首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!同时也真诚的感谢您在百忙之中抽空垂阅我的自荐书。普通的我却拥有一颗不甘于*凡的心。值此择业之际，我怀着一颗赤诚的心和对铁路工作的执著追求，真诚地向您推荐自己，以下是我的个人自我介绍。

　　我叫xxx，来自xx高铁院铁道运输系铁运XXX班。我这次应聘的职位是贵局的集团管内车务系统的车站、车务段和客运段，真诚希望加盟贵局。我，自信，乐观，敢于迎接一切挑战。年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任。我坚信，成功定会成为必然。

　　我是福建省龙岩*汀县人，来自于僻远的乡村，艰苦的生活和贫困的环境铸就了我淳朴、诚实、善良的性格，培养了我不怕困难挫折，不服输的奋斗精神。我是一名勤劳、淳朴的闽西子弟。我热爱这里，因为客家人善良，革命老区勤奋，我志愿将用自己的热情和主人翁的责任感时刻要求为家乡事业贡献自己的一份力量，我会不断进取，发挥自身优势，投入到工作中。在以后的工作中，我会努力地去做，不断的充实自己，完善自己，超越自己。

　　大学学*，我不仅掌握了专业知识和实践技能，而且还积极参加各种社会实践，利用寒、暑假参与到自己所学专业切合的列车员工作中。在校期间，我通过大学英语三级和计算机一级考试，获得过国家励志奖学金，学院三好学生，20xx年度优秀志愿者干部等荣誉证书，在个人爱好的引领下，我在学院第四届读书文化节"我为**添光彩"征文中获得一等奖和学院首届"校园好新闻"评比中获得三等奖。我不断积极进取，严格要求自己，现成为一名入党积极分子。

　　在大学，我积极参加学院组织的各项活动，参与到组织的管理，现任记者协会院总部部长和青年志愿者协会信息部副部长与班级卫生委员等职务，有较强的管理能力、人际交往能力。

　　如果能与您携手同行，我将深感荣幸，我愿与贵局共创美好未来。谨祝贵局事业蒸蒸日上，前程似锦。

　　此致

敬礼!

尊敬的公司领导:

　　您好!

　　首先感谢您能抽出宝贵的时间来看我的自荐书.我叫xx,现年18岁,身高174cm,来自四川峨嵋,是成都铁路运输学校精品班-城市轨道专业20xx届毕业生.今天我怀着而又激动的.心情呈上这份自荐书的.之所以激动,我决定到贵公司,实现共同的辉煌.

　　三年的中专生活中,我勤奋刻苦,力求向上,努力学*基础与专业知识,三年来,各学科没有补考的记录,专业学科成绩优良,在校期间曾被评为优秀团员和优秀学生干部.普通话达到国家标准水*,计算机已拿到国家四级等级考试证书,同时英语也达到了国家四级水*.

　　三年的学*生活,铸就了我勤奋诚实,积极热情的性格,培养了我拼搏向上的精神,提高了自我判断、策划、协调等多方面能力,为自己注入了全新的营养,为今后的工作打下了良好的基础.由以上情况本人适合担任地铁站务员工作,能与外国人交流,为他们指引方向.哪里谁叫随到,需要就往哪里跑,有一分热发一分光.让乘客井然有序上下车,老幼病残有专人护理,到地铁站就像到自己家一样幸福温馨!

　　实践是检验真理的唯一标准.所以每年我利用放假时间参加了春运、暑运!了解到整样工作才能让乘客满意,旅客放心.并且参观了地铁设施,查阅大量的资料,对地铁方面的规章制度,管理要求都比较清楚!我想一个人只有把聪明才智应用到实际工作中去,服务于社会,有利于社会,让效益来证明自己,才能真正体现自己的自身价值!虽然现在应聘的只是一名普通的站务员,但我坚信,不久后的将来我一定会有惊人的进步和提升,担任更高一级的职务.路是一步一步走出来的.只有脚踏实地,努力工作,才能做出更出色的成绩!

　　通过我的这封自荐书,能使您对我有一个更全面深入的了解,我愿意以极大的热情与责任心投入到贵公司的发展建设中去.您的选择是我的期望.给我一次机会还您一份巨大的惊喜.

敬礼!

尊敬的领导：

　　你好！

　　感谢你在百忙之中抽空审阅我的材料，希望给我一个机会！

　　物识一个掌握扎实专业知识并具有一定工作能力和组织能力的部下，是你的愿望。谋求一个充分发挥自己专业特长的工作单位，并能得到你的关照，是我的期盼；得力的助手，有助于你工作顺心；合适的工作单位，有助于我施展才华。

　　或许我们会为着一个共同的目标而站在一起，那就是:将贵单位的辉煌历史写得更加缤纷！愿为贵单位工作，并奉献自己的青春和才华。

　　期盼和感谢你的选择！

　　作为大三毕业的学生，虽然工作经验不足，但我会虚心学*、积极工作、尽忠尽责做好本职工作。诚恳希望得到贵单位的接约或给予面试的机会，以期进一步考查我的能力。

　　大学生活并不是我们想象中的乐园，更不是我们理想中的天堂，而是一个锻炼人的大火炉。值此锻炼机会来临之际，特试向贵单位自荐，给我一个就业锻炼的会，还你一份成绩。一颗真诚的心在期望你的信任。一个人的人生在等你的改变。

　　望贵单位能接收我，支持我，让我加入你们的大家族，我将尽我最大的能力为贵单位发挥我应有的水*和才能。

　　此致

敬礼

尊敬的领导：

　　您好！

　　很感谢您抽空垂阅一下我的自荐信！贵公司良好的形象和员工素质吸引着我对这份工作的浓厚兴趣。很高兴能为您介绍一下自己的情况：我来自茂名市电白县，20xx年6月份毕业于茂名市第二技工学校的文秘与办公室自动化专业。在外工作一年多，曾任职*移动10086热线外呼客服代表三个月与在厂里担任货仓文员。在外工作的经历使我明白，现在的社会日夜更新，如果想要得到一份好的工作，必须时刻去学*新的知识与不断去增强自己对社会的见识，所以我非常热衷参加各种可以增长自己见识的活动。能使自己的人生观与价值观有所改进，且在外工作的一年多，使我学到了永远抱着一份学*的心情去做事，这样才能不断的充实与端正自己。

　　我怀着满腔的热情与信心去挑战这份新工作，同时我也相信我过去的工作经验会给予我很大的帮助。我相信自己的饱满的工作热情以及认真好学的态度完全可以使我更快的适应这份新工作。因此，我渴望得到这份工作，相信自己能在这份工作的*台上，创造自己的人生价值与事业。非常感谢贵公司能提供一次这样的机会，让我对贵公司有更深层的了解，更希望能得到这次机会，与贵公司共建一个美好的明天。

　　希望通过我的这封自荐信，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵公司的发展建设中去。您的选择是我的期望。给我一次机会还您一份惊喜。 期待您的回复！

　　最后衷心的希望能得到您的赏识与任用！谢谢！

　　此致

敬礼

尊敬的公司领导：

　　您好！

　　我是包头铁路工程学校铁道运输专业20xx年毕业的一名学生，现仍在等待就业机会。

　　东乌铁路是自治区“十五”重点建设项目之一，线路所经地区是我国“西煤东运”“西气东输”“西电东送”的重要基地。铁路建设等级为地方铁路一级，线下工程预留国铁二级条件。东乌铁路的修建对促进我市、鄂尔多斯市及自治区西部地区的经济发展，缓解京包铁路、包兰铁路运输压力，从根本上解决沿线地区物资外运问题;对带动沿线各地区相关产业的发展，带动经济和社会发展都具有重要意义。同时，东乌铁路的建设，对于加快西部大开发战略的实施，促进我国中西部区域铁路网发展，增加西北至华北铁路通道运输的机动灵活性，拉动区域经济发展，增进民族团结都具有重大而深远的意义。 希望我能够在贵公司中尽我所能的发光发热， 贡献我的力量，并接受更大的考验。

　　在校的四年，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道运输的有关理论;熟悉涉外工作常用礼仪;能熟练操作计算机办公。同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学*态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

　　此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。中专四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战。毕业后留校当老师的两年做学生管理工作也让我在挫折中学会坚强的成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直;学校培养了我实事求是、开拓进取的作风。 我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦;并且在实践中不断学*、进步。

　　收笔之际，郑重地提一个小小的要求： 无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！

　　祝愿贵单位事业蒸蒸日上！

　　此致

敬礼！

爱护铁路征文6篇（扩展5）

——铁路运输合同 (菁华6篇)

　　甲方：________________________（委托人）

　　法定代表人：________________________

　　法定地址：________________________

　　邮编：________________________

　　经办人：________________________

　　联系电话：________________________

　　传真：________________________

　　银行帐户：________________________

　　乙方：________________________（代理人）

　　法定代表人：________________________

　　法定地址：________________________

　　邮编：________________________

　　经办人：________________________

　　联系电话：________________________

　　传真：________________________

　　银行帐户：________________________

　　鉴于：________________________

　　乙方在过境铁路运输代理领域的丰富经验；及________________________,甲方希望委托乙方为其安排本合同项下货物的铁路运输及出口报关报验等事宜；

　　据此,双方按照公*互利的原则,根据中华人民共和国相关法律法规及有关国际公约就以下条款达成一致：

　　第一条定义

　　除非双方另有约定,并经书面记载于合同或者相似功能文本中,本合同下列用语具有如下定义或意义：

　　1.1“合同”指本合同及双方达成一致并签章认可的与本合同有关的文件、附录及附录中提到的其他文件。

　　1.2“货物”指由甲方交付乙方安排运输并提供其他相关服务的物品,仅限本合同附件一中约定的物品。

　　1.3“服务”指乙方按照本合同约定,为甲方提供的铁路运输代理、出口货物报关报验、相应的信息传递、反馈及其他相关服务,仅限本合同附件二中约定的服务要求及范围。

　　第二条服务范围

　　根据甲方的委托,乙方作为甲方的代理人负责安排货物从[铁路发站名称]到[铁路到站名称]的铁路运输以及货物出口报关报验等事宜。具体的服务范围见附件二。

　　第三条合同价款

　　3.1合同价款为__________,包括：货物从[铁路发站名称]到[铁路到站名称]的铁路运输、货物出口报关报验及相关服务所发生的一切费用。合同总价的具体构成及单项费用详见附件三。

　　3.2本合同价款在以下情况下可以调整：

　　3.2.1中华人民共和国和[目的地所在国国家名称]国家法律、行政法规和其国家铁路、海关等*部门有关政策变化影响合同价款。

　　3.2.2实际委托运输货物数量和/或服务范围发生变化。

　　3.3乙方应当在3.2款情况发生_____个工作日内,将调整原因、调整金额以书面形式通知甲方,待甲方确认后作为调整后的合同价款。合同价款的调整按下列方法进行：

　　3.3.1实际委托运输货物数量发生变化的,按实际委托运输的车皮数量或集装箱数量依据本合同附件三各分项单价进行调整；

　　3.3.2*和[目的地所在国国家名称]国家法律、行政法规和其国家铁路、海关等*部门有关政策变化造成价格调整的,乙方提供相关书面文件后按照新价格执行。

　　3.3.3服务范围发生变化的,按照乙方提供的新增服务的收费标准执行。

　　3.4货物起运前_____个工作日内,甲方应当根据乙方的通知支付乙方全部合同价款（或者调整后的合同价款）。

　　第四条货物包装及交付

　　4.1甲方负责货物包装,应保证货物的包装适合长途铁路运输和各种天气的变化,并符合有关主管机关的标准,任何由于甲方包装不善而造成的任何运输工具、人员或者其他货物或财产的损失和/或对乙方或者任何第三方的损失和/或责任均由甲方负担。

　　4.2甲方交货方式为：

　　4.3甲方应当在货物起运日前_____个工作日将货物交付乙方。甲方将货物交付给乙方安排运输时,应当向乙方书面告知货物有关的信息,包括但不仅限于货物的名称、性质、性能、重量、数量、批次、特殊运输要求等重要信息资料。

　　4.4乙方应在接收货物前联合甲方对货物进行检验,检验仅限于对货物的外包装及数量的检验,检验完毕后双方应当签署交接备忘录。如乙方发现货物外包装有破损或者数量与甲方提供的信息不符时,乙方应当在得到甲方的书面确认后方可收货。

　　4.5甲方交付的货物不得夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性物品及国家规定的禁止出口的物品。对具有危险性质的货物,不管是否在国际危规中列明,对由于危险货物造成的一切损失、责任、费用,均由甲方承担,不管

　　甲方是否进行了危险品申报。

　　第五条出口货物的报关报验

　　5.1甲方应及时向乙方提供给合法、合格、正确、齐全的报关报验单证,包括但不限于：合同、发票、商检证书、许可证、核销文件、报关单、手册、装箱单及有关批文等。因甲方提交的报关报验单证内容不准确、不完整、不及时或不合法而导致的损失和费用由甲方承担。如果因甲方提供的单据不准确或不真实而造成乙方损失或承担责任的,甲方承担乙方因此所承担的全部损失或责任。

　　5.2乙方在收到甲方的全套报关报验单证后,应当按照甲方的要求办理报关报验手续。乙方应当认真履行职责,维护甲方的合法权益,并将有关信息及时向甲方报告。

　　5.3乙方应当在通关后_____个工作日内将整理齐全的货物出口报关单、外汇核销单等单证的原件或复印件提供给甲方。

　　第六条货物的出运

　　6.1甲方应当在货物起运日前_____个工作日将货物出运计划通知乙方,因通知事项的不正确、不确切或不完备而导致货物不能按时发运的,甲方应当承担由此产生的'一切损失或费用。

　　6.2甲方应负责提供全部出口货物所需的正确、齐备的运输单证,由于没有运输单证或运单上所附文件不齐全、不正确而发生的后果,甲方应当承担责任。

　　6.3乙方应当按照甲方的要求按期安排货物的发运,如因乙方原因未能将货物及时发运,乙方应当承担由此产生的一切损失。

　　*乙方负责安排起运地装车、协调口岸换装作业,保证货物能够顺利通过边境口岸。

　　6.5乙方应当按甲方的要求提供国际铁路运单,并在货物发运前得到甲方确认,全部单证应在货物装运后尽快送达甲方。

　　6.6货物在运输途中,乙方应当应甲方的要求定期向甲方提供书面的货物跟踪信息,表明货物的位置,直至到达[铁路到站名称]。

　　6.7乙方应当在货物到达[铁路到站名称]前书面通知甲方,以便甲方或者甲方指定的收货人做好接货准备。

　　第七条保险

　　7.1根据甲方的委托,乙方应当及时投保货物运输保险,险种为__________。保险费已包含在合同价款中。

　　7.2发生保险范围内的事故后,乙方应当协助甲方向保险公司索赔。

　　第八条保密条款

　　8.1为本合同之目的,秘密信息一词指的是任何涉及或与本合同各方有关的未公开的秘密信息,包括但不限于下列信息中的全部或任何部分：任何合同一方的业务经营、营销渠道、程序、标准、价格及其他财务记录等资料；任何一方为本合同目的而签署的任何合同、协议、备忘录、附件、草案或记录（包括本合同）；以及本合同一方为本合同之目的而向对方提供的未公开的信息。

　　8.2除8.3情形外,本合同一方不得将秘密信息以任何方式泄露给任何第三方,也不得以任何方式向公众、媒体宣布本协议的签订和履行等情况。

　　8.3发生以下情况,任何一方均不被视为披露或泄露秘密信息：

　　8.3.1所泄露的秘密信息在泄露之前已为公众所知（但以违反本条款方式泄露的除外）。

　　8.3.2经合同各方事先书面同意。

　　8.3.3为本次交易之目的将秘密信息披露给各自的专业顾问,并要求其承担保密责任。

　　8.3.4应*部门或法律法令的强制性要求而披露,但*部门的要求必须是以正式书面文件发出的,否则协议一方应当加以拒绝,并不得披露或泄露任何秘密信息。

　　8.4本合同各方均应采取必要措施,将其知悉或了解的秘密信息限制在其有关职员、代理人或顾问的范围内,并要求他们严格遵守本条款,不将有关秘密信息泄露予任何第三方。各方均承诺不将从对方取得的秘密信息披露或泄露给其无关的职员。

　　8.5任何合同一方如果依据第8.3.4款之规定对外披露秘密信息,应当通知合同对方。

　　8.*同一方违反本条款的规定,应当赔偿合同对方的损失。

　　8.7保密条款不因本合同的终止而终止。合同各方对秘密信息承担的保密义务自获得秘密信息之日起算,为期__________年。

　　第九条不可抗力

　　9.1不可抗力事件是指不可预见、不能避免、不能克服的客观情况,包括地震、台风、水灾、火灾及其他自然灾害,战争、、骚乱、*,及其它受影响一方不能控制的客观情况。

　　9.2一方因不可抗力情况而不能履行本合同义务时,应及时通知另一方不可抗力的情况,并出具不可抗力的有效依据,并应当采取合理措施尽量减少不可抗力事件的影响,尽可能在最短时间内恢复履行本合同。

　　9.3若发生不可抗力事件,任何一方无需对另一方因本合同未能履行或延迟履行而遭受的任何损失承担责任,并且此种未能履行或延迟履行不应视为违反本合同。

　　9.4在发生不可抗力的情况下,本合同的义务履行期限可随情况的发展相应推迟。如不能履行义务超过_____天,履约双方中任何一方因利益得不到保证,有权解除本合同。

　　第十条违约责任

　　当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的,应当承担继续履行、采取补救措

　　施或者赔偿损失等违约责任。

　　10.1甲方的违约责任：

　　10.1.1违反本合同第3.4条的规定延迟支付乙方合同价款,每延期一天,支付乙方延迟付款额的万分之五作为逾期付款违约金。同时,在未收到甲方应支付的全部合同价款（或者调整后的合同价款）时,乙方有权中止履行本合同下的义务,由此导致甲方或者任何第三方的任何损失和/或责任应当由甲方承担。

　　10.1.2违反本合同第4.3条、第5.1条、第6.1条、第6.2条的约定,造成货物不能及时通关的,由此引起的乙方和/或任何第三方的任何损失和/或责任均由甲方承担；造成货物不能及时起运或者铁路车皮等待或者撤回的,甲方除了承担由此引起的乙方和/或任何第三方的任何损失和/或责任外,每延误一天,还应当向乙方支付__________违约金。

　　10.1.3甲方或者甲方指定的收货人未按时接收货物造成乙方增加支出,由甲方承担。

　　10.1.4甲方不履行合同义务或不按合同约定履行义务的其他情况发生时,应当承担由此给乙方造成的任何损失和/或责任。

　　10.2乙方的违约责任：

　　10.2.1乙方在履行代理人职责时应当尽心尽责,由于乙方的故意或者重大过失造成货物损坏或者灭失的,乙方应当按照损坏或者灭失货物的市场价格赔偿甲方,但是不包括货物因延迟等原因造成的经济损失以及任何其他在签订本委托合同时所无法合理预见的损失。在任何情况下,乙方的赔偿责任都不应超出每件_____元人民币或每公斤_____元人民币的责任限额,两者以较低的限额为准。

　　10.2.2乙方不履行合同义务或不按合同约定履行义务的其他情况发生时,应当承担由此给甲方造成的任何损失和/或责任。

　　第十一条一般性条款

　　11.1合同的生效：本合同经双方有授权的代表签署并互换之日起生效。

　　11.2法律适用：本合同的订立、效力、解释、履行、修改、终止及争议的解决,均应适用中华人民共和国法律。

　　11.3争议解决：

　　本合同项下发生的任何纠纷或者争议,应提交_______________法院审理。

　　或者

　　本合同项下发生的任何纠纷或者争议,应提交_______________仲裁委员会,根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的,对双方都有约束力。

　　（注：上述两条款,只能选择一项,请自行决定。）

　　11.4合同的修改：

　　11.4.1因市场的变化和合同双方协作要求,任何一方均可向对方提出修改、变更、补充本合同的请求。

　　11.4.2合同的修改、变更、补充应以书面协议方式进行,经双方签字盖章后生效。

　　11.5合同完整性：本合同和本合同附件构成本合同各方之间就本协议主要事项达成的完整的合同和谅解,并取代之前一切与此有关的口头、书面或其它形式的建议、声明、保证、协议或承诺。

　　11.*同分割性：如果任何时候本合同中的任何一个条款或该条款的一部分无效、失效、不合法,或在任何方面不可执行或无法履行,本合同其余部分的有效性、合法性、可执行性或履行在任何情况下不应由此受到影响或损害。

　　11.7弃权：本合同任何一方未行使本合同项下的任何权利不视为对这些权利的放弃；任何单独或部分行使前述权利的行为,亦不应妨碍将来对这些权利的行使。

　　11.8本合同未尽事宜,由合同双方当事人协商一致解决。若不能协商解决时,按照中华人民共和国有关法律法规执行。

　　11.9本合同正本一式_____份,合同双方各执_____份.

　　甲方：_______________（签章）

　　_____年_____月_____日

　　乙方：_______________（签章）

　　_____年_____月_____

　　甲方：

　　乙方：

　　甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》、《铁路货物运输合同实施细则》等法律、法规的有关规定，本着“诚实信用、互惠互利”的原则，就甲方委托乙方提供的运输服务达成如下协议：

　　1、依据甲方提出的发货申请，乙方应根据甲方所指定的时间、地点做好货物的`接收工作;

　　2、在短途汽车到厂装货时，请务必确认货物的完好性，如若发现有包装破损、货物自然变形或者呈现明显伤痕的情况，当场要求停止装货，经甲方与厂家确认后再做继续装载或者进行换货处理;

　　3、乙方在运输货物时，必须将货物固定扎实，并不得与其它货物混装，运输过程中应保证安全，如发生货物丢失、损坏、淋雨等，所造成的损失，乙方应在7天内予以赔偿甲方;

　　4、鉴于铁路运输的多样性，乙方需将装货要求(件数、吨位要求)以及对应的价格以函的方式加盖公章后传真至甲方，经甲方确认后盖X回传，此函方可生效;若在执行期间有调整，请提前一周告知甲方;

　　5、甲方所委托运输的货物彩涂钢板、镀锌带钢、热轧带钢、镀锌卷均需做好防水措施，在由厂运至货场，未能及时装火车时，仓储期间做好一切致使货物受潮的防水工作;车皮运输途中亦需要盖好帆布;

　　6、火车离站后，乙方需将车皮号、箱号、以及所对应的货物卷号明细、离站时间、预计到达时间以电子档或者传真的方式告知甲方;

　　7、自提货起，货发生损坏或者交通阻塞等原因，造成货物无法按预定时间送抵的务必第一时间知会甲方;

　　8、货物到站后，乙方需联系甲方当地分公司，协商后按要求安排送货;

　　9、未经甲方同意不得向第三方透露甲方所发货的厂家、发货量等走货信息;

　　10、甲方委托乙方为其托运的货物购买运输保险，如由乙方不投保货物险，一旦出险由此产生的损失由乙方承担;

　　1

　　1、双方同意按以下方式进行运输费用的确认：

　　铁路费用：双方以经双方盖X确认后的报价函为基准结算;

　　其他费用：在业务发生过程中发生的额外费用，双方按照逐一确认的方式进行。

　　1

　　2、费用结算：

　　乙方承诺按以下第种方式结算运费：

　　①费用按车次结算，只有在乙方送货至指定地点且收货方确认无货损后结付运费;

　　②运费按月结算，每月____日前双方核对并确认上月的运输费，并在当月的1____日前一次支付上月应付给乙方的运费。

　　1

　　3、因本协议项下委托所产生的任何争议，双方应友好协商解决，不得采取单方延期送货或拒不支付运费费用等方式。

　　本协议自双方盖X或双方授权的如下代表签字盖X之日起生效，本协议一式两份，双方各持一份正本，具有同等效力。

　　甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

　　法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

　　________年____月____日 ________年____月____日

　　铁路运输合同范本精选

　　甲方：________________________

　　乙方：________________________

　　为确保甲方的____________产品(含促销品、推广用品等)能安全、快捷、准确地通过铁路运输发至全国各地。甲、乙双方本着真诚合作、互惠互利的精神，经友好协商，甲方同意将铁路运输业务委托乙方办理，并签订本合同：

　　一、甲方的责任及义务

　　1.甲方负责以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输计划通知乙方，包括：产品品种、数量、体积、重量、提货时间、到货时间要求以及收货人地址、电话等相关资料;

　　2.甲方负责发货地点、交货地点的装卸;

　　3.甲方提供货物运输途中需要的相关证明文件，如《产品送货单》、《货物调拨单》等;

　　4.甲方委派专人负责相关业务协调，便于与乙方联系、沟通，解决日常往来业务问题。

　　二、乙方的责任及义务

　　1.乙方必须按甲方的指令要求到指定的发货仓库提货，并及时的送货到指定的收货地址、及收货单位;

　　2.乙方须满足甲方提出的要车计划，并按甲方的时间要求准时把货物送抵目的地;

　　3.乙方将货物送达目的地后，必须将《产品送货单》交收货方进行签收;

　　4.如因政策性原因导致铁路出现停装、限装等情况，乙方必须及时通知甲方并提供铁路部门的证明材料;

　　5.甲方的货物在发货仓库交付给乙方验货、签收后，货物的安全风险责任由乙方负责，直至终点交付货物为止;

　　6.乙方须书面委托一至二名业务代表负责甲方业务的协调，保证日常的`联系、沟通，出现问题及时解决。

　　三、具体操作方式

　　1.甲方在货物发运前以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输计划通知乙方须;

　　2.乙方收到指令后根据指令要求安排车辆到甲方指定的仓库提货、中转，并安排和办理车皮发货等一切相关手续;

　　3.乙方持《产品送货单》到甲方指定的收货地点办理货物签收手续;

　　4.乙方整理签收后的《产品送货单》到甲方办理运费结算手续。

　　四、铁路货运事故的处理及保险

　　1.甲方货物的运输保险由乙方负责，保险索赔具体事宜由乙方负责;运输途中一切货损由乙方承担并按照甲方出厂价进行赔偿;

　　2.铁路运输保价费用由乙方自行承担;

　　3.在运费结算时乙方必须对运输途中造成的短少、货损等一切在途损失按照甲方出厂价进行赔偿;

　　4.对于重大事故(如整车丢失、损坏等)造成的损失，乙方必须在定损后______周内以现金的方式进行赔付。

　　五、费用及结算方式

　　1.乙方凭收货方签收的《产品送货单》，按合同的铁路运输价格表向甲方申报结算运费;

　　2.乙方按甲方核实后的费用开具正式发票送交甲方，甲方根据发票及验货记录原件及时支付向乙方支付运费;

　　3.甲方用支票形式向乙方承付费用;

　　4.在合同规定期限内，甲方有权对运价进行调整。

　　六、违约保证金的收取及违约责任

　　1.在合同签订后的_________天内，乙方必须向甲方支付_________元保证金;

　　2.在合同有效期内，如乙方单方面提出终止合同时，甲方将不予返还保证金;

　　3.双方将《运输管理考核办法》作为本协议附件。

　　七、合同期限

　　1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

　　2.本合同一式_____份，甲、乙双方各执_____份;

　　3.如合同有未尽事宜，经双方协商解决，协商不成，由________________所在地人民法院裁决。

　　甲方：__________________乙方：__________________

　　代表：__________________代表：__________________

　　日期：__________________日期：__________________

　　甲方：________________________

　　乙方：________________________

　　为确保甲方的____________产品（含促销品、推广用品等）能安全、快捷、准确地通过铁路运输发至全国各地。甲、乙双方本着真诚合作、互惠互利的精神，经友好协商，甲方同意将铁路运输业务委托乙方办理，并签订本合同：

　　一、甲方的责任及义务

　　1.甲方负责以互联网（电话或传真）的方式将铁路运输计划通知乙方，包括：产品品种、数量、体积、重量、提货时间、到货时间要求以及收货人地址、电话等相关资料；

　　2.甲方负责发货地点、交货地点的装卸；

　　3.甲方提供货物运输途中需要的相关证明文件，如《产品送货单》、《货物调拨单》等；

　　4.甲方委派专人负责相关业务协调，便于与乙方联系、沟通，解决日常往来业务问题。

　　二、乙方的责任及义务

　　1.乙方必须按甲方的指令要求到指定的发货仓库提货，并及时的送货到指定的收货地址、及收货单位；

　　2.乙方须满足甲方提出的要车计划，并按甲方的时间要求准时把货物送抵目的地；

　　3.乙方将货物送达目的地后，必须将《产品送货单》交收货方进行签收；

　　4.如因政策性原因导致铁路出现停装、限装等情况，乙方必须及时通知甲方并提供铁路部门的证明材料；

　　5.甲方的货物在发货仓库交付给乙方验货、签收后，货物的安全风险责任由乙方负责，直至终点交付货物为止；

　　6.乙方须书面委托一至二名业务代表负责甲方业务的`协调，保证日常的联系、沟通，出现问题及时解决。

　　三、具体操作方式

　　1.甲方在货物发运前以互联网（电话或传真）的方式将铁路运输计划通知乙方须；

　　2.乙方收到指令后根据指令要求安排车辆到甲方指定的仓库提货、中转，并安排和办理车皮发货等一切相关手续；

　　3.乙方持《产品送货单》到甲方指定的收货地点办理货物签收手续；

爱护铁路征文6篇（扩展6）

——铁路伴我成长我为铁路护航征文（精选5篇）

　　路是人民经济的动脉，它在我国建设中有重要的作用。我们应该爱护我们的铁路，如果没有这些动脉，我们的生活将会受到很大的影响，我们穿的、用的、玩的、吃的都离不开火车运输，我们出去旅游时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。

　　我们能经常听到许许多多的在铁路上发生的交通事故。例如：在1993年4月30日，044次货物列车与一违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命；在1998年8月5日，徐某在调车场穿越轨道时，被解体作业的流放车轧断后腿，造成终生残废；在2000年8月13日20时，王某等六名少年进入某车站3站台玩耍。21时许，王某爬上车站5道停留的客车顶部时，被机车牵引用的带电接触网电击身亡。有些人，为了贪图小便宜，而破坏铁路，比如拧铁路轨上的镙丝钉，造成了交通事故，这样造成的后果不单单是火车被毁，还会造成受伤或死亡，就为了那点小便宜而造成的伤害、死亡值得吗？就因为那些人的一、二元钱，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失值得吗？所以，破坏铁路的后果是很可怕的。

　　这些事故都是因为人们不爱护铁路而造成的。

　　我们生活中的许多的工业原料、生活用品都是靠铁路源源不断地运至祖国的四面八方，如果没有铁路，我们的生活将无法想象，煤炭运不出去，使得炼刚厂不能生产，工人叔叔就只好下岗待业，生产不出钢铁，我们就制造不出飞机、大炮、**、军舰等一些武器，没有武器***叔叔拿什么来保卫我们的祖国呢？离开了煤，很多火力发电厂就不能发电，没有了电，我们的很多行业都不能正常运转所以，我们必须珍爱生命、爱路、护路，这些是我们的责任，也是我们的义务。

　　同学们，珍爱生命，爱护铁路，让我们行动起来，参与到珍爱生命、爱路、护路的行列中吧！让我们树立一个爱路、护路的良好气氛，使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧！

　　铁路是人们生活中不可缺少的一部份，但是它也对我们的安全存在很大的隐患。

　　铁路其实和公路差不多，人们都说："一看、二慢、三通过。"但又谁真真正正做到这一点了呢？*几年来，交通事故频频发生，安全也与生命紧紧相连。

　　我们在电视上看到过这样一个新闻：两辆高铁发生相撞，导致39人死亡，192人受伤，造成了惨不忍睹的结局。有谁知道，这次事故的原因竟然是：高铁员工的工作作风（设施检查不到位，没有及时发现故障）。

　　每当听到新闻报道高铁又发生事故时，人们应该陷入深深的反思中去。但有些人却认为危险不会降临在自己的身上，就不去重视安全了。

　　在等候列车时，不要到轨道上张望，应站在指定位置等候，乘坐火车时，不要把头或四肢伸出窗外，以免碰到硬物受伤。

　　最后想告诉大家的是："安全防范，人人有责。"这不单单只是一句口号，而是真的要做到："生命可贵，安全第一。"

　　人的生命就如同一棵青翠的松树，坚韧、顽强，充满了自信与活力。但有时，生命像一片枯萎的树叶，经不起风吹雨打便落到了地上。一些人因为一时的不小心而失去了生命，让我们注意安全吧!

　　在生活中，关于铁路发生的安全事件每天都有发生。只有我们心里牢记“安全”这两个字，这些事故才能减少一些。

　　前一段，我在报上看见了惨人的一幕，2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的t195次旅客列车运行到山东省境内胶济铁路周村至王村间时脱线，与烟台到徐州的5034次客车相撞。造成71人死亡，416受伤，初步查明系人为责任事故。因为这次事件，有多少人失去了宝贵的生命或家人呀!我真为这些的失去生命和家人的人而伤心!经过受难家属的要求，事故遇难者获17万元赔偿。发生火车相撞的胶济铁路，全长384公里，是连接济南和青岛两大城市的交通动脉，因为这次事故，这条铁路停运有*一个月，给国家造成严重损失。

　　还有一次，是我在电视上看到一则新闻，两个小孩子在铁路旁边夹沙包，玩得开心时不小心把沙包夹到了铁路中间，一个小孩去铁路中间捡沙包，这时一列火车飞速奔驰过来，顿时鲜血溅满了地面，现场真是惨不人睹。如果当时他不干这危险的活动，肯定现在还活得好好的。

　　通过以上两件事情，给我们许多的教训。也许这个黑色的幽灵就在你身边，稍不注意就会被它夺取生命。我们以后一定要注意安全，不要被“这会没车、过去吧”，“翻栏杆吧”等一类话语引诱，这些危险的做法会让你随时失去生命国。

　　铁路是交通的大动脉，为我们出行提供了极大便利，但有处处注意铁路安全，远离危险，我们才能真正享受到铁路给我们带来的好处。

　　在我们的生活中，时刻都离不开铁路。我们身上穿的、吃的、用的。哪一个不需要火车运输呢？当我们假期出去游玩时，也需要乘坐火车。如果没有铁路，火车就无法通行，我们现在所用的都不会存在，所以铁路和我们的生活息息相关。

　　我家就住在荥阳北边的铁路旁边，每天看着火车在铁路上驰向远方，听着火车“滴滴”的鸣笛声，我都觉得非常稀奇，总是开心地笑着。让我记忆犹新的一件事发生在2010年的一天，我和妈妈从菜市场回家的时候，看见邻居王伯伯弯着腰在铁路上找着什么。我以为他丢失了什么东西，便和妈妈上前去帮他。王伯伯看见我们，连忙说道：“你们来得正好，快来帮我捡螺丝钉吧，这铁路上的钉子都是好钉子啊，用着可方便了呢！”我看见王伯伯的手里已经有十来个螺丝钉了，妈妈也看见了，她毫不犹豫地阻止道：“王大哥，您快别捡了，如果您想要螺丝钉，我上回去集市买了好多，送您一些就是了，如果您把这钉子拧下来，火车行到这里，没有钉子，铁路断开，火车会脱轨的。”我也附和着：“王伯伯，您别捡了，如果火车脱轨了，会发生事故的。”王伯伯不好意思的说道：“哎呀，这么重要的事情，我怎么给忘了，我只顾我自己的利益了，幸亏有你们提醒我，要不然，我可真犯了大错呦！”妈妈笑着说：“王大哥，你也别自责了，现在，我们一起帮你把螺丝钉安上去吧！”“我也帮忙！”我高兴的说。王伯伯也笑了。

　　每当回忆起这件事情，我心中总是感慨万千：铁路对我们多重要呀！可总有一些人为了自己的一己私利而破坏铁路。我还特意在网上查了有关破坏铁路的资料：有人因为盖房子，把铁路上的螺丝钉拧了下来，造成了火车脱轨事件发生。还有因为孩子调皮捣蛋，把大石头搬到了铁路上，挡住了铁路，使火车无法通行。看着网上人们破坏铁路，造成严重后果的现象，我真是伤心不已。

　　铁路是我们的经济来源，是我们幸福生活的主要因素，在地图上，它就像一张巨大的网，把整个世界都连在了一起。如果没有铁路，我们无法想象我们的生活会变得有多糟糕。让我们做一个爱护铁路的小卫士吧，大家共同来爱护铁路，保护铁路，让铁路更好的服务于我们。

　　“轰隆、轰隆……”每天之中，都会有很多火车在铁路上来回奔走。听着火车的叫声，是多么的熟悉，多么亲切，多么*以为常。

　　我们庄的铁路横跨过庄口，铁路下面是一个涵洞，是庄里学生上学的必经之路。我便与铁路结下了深厚友谊。

　　我记得小时候，总会和两三个伙伴还有家长站在铁路前，数经过的火车节数，然后比谁数的准。那时候，数着数着，总是忘记了时间，总是会很开心。每次都是家长拉着我们回家，我们还是不想回去，也不愿离开这里。总觉得一旦离开铁路便消失了。

　　长大一点点，也便不会觉得铁路有什么新奇，而它还是一如既往的过着火车。但是，铁路下的涵洞变成了我们这么大的孩子的“宝地”一到夏天，涵洞里面变回凉爽无比，非常凉快。这时我们便会在涵洞里面说说笑笑，一起聊一些自己心中的秘密，整个涵洞中都洋溢着欢乐的味道。

　　到了初中，有了更多的学*任务和压力，便没有太多的时间去铁路玩耍。但我还是会一个月去一次，把心中的压抑和苦闷对着铁路和涵洞大喊。把心中的“积蓄”一起发泄出来，并对它喊出自己的奋斗目标，然后心情变好了许多，由晴转阴。

　　家乡的铁路陪我见证了辛酸与欢乐，一直伴随着我成长。默默地倾听着我的诉说。面对它，我毫不掩饰，释放自己内心的情绪。

　　铁路伴我成长，我为铁路护航!

征文