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  1. 高压油管压力的仿真结果与柴油机台架试验结果基本相符。
  2. 理论分析、码头试验及台架试验表明,该现象是由液力偶合器固有的脱排鼓风转矩与轴系阻尼转矩大小决定的。
  3. 进口木材贴高档防火板扶手,精致合金弯角,台架带石板微调系统,台脚有升降器,顶级配置。
  4. 首先进行了车内噪声实验和NVH半消声室台架实验,利用阶次分析找到了主要的阶次,然后利用声贡献量分析最终确定了啸叫特征阶次。

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