铁路技师述职报告 (菁华6篇)

铁路技师述职报告1

　　一、上千万个线头要个个完好

　　太原电务段原*车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900*锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

　　铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。

　　车间xx余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

　　二、工作从午夜零点开始

　　信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。

　　冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。

　　三、厚厚的线路图册被翻旧了

　　我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

　　信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。

铁路技师述职报告2

　　一、上千万个线头要个个完好

　　太原电务段原*车间位于交通较繁忙的忻州地区，担当着多条线路的铁路信号设备的保养修理任务。旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900*锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

　　铁路信号设备特别精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异样，我们必需争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后快速将故障排解。

　　车间xx余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

　　二、工作从午夜零点开头

　　信号工们每天的工作是从午夜零点开头的。列车白天运行，夜间修理保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以*安地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将全部信号设备彻底检查一遍。

　　冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依旧架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，间续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作方案下达，我们又开头做预备，讨论方案、支配分工、预备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开头。

　　三、厚厚的线路图册被翻旧了

　　我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

　　信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有微小改变，通过微机监控曲线就能看出异样。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮番值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异样信号的蛛丝马迹。

铁路技师述职报告3

　　进入电务段转瞬几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受，我的确学到了很多，成熟了很多。见*期间的学*是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程，我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学*，努力提高自己各方面的力量，让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，改善自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和关心下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：首先，在岗前培训过程中，我学*了很多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作，它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学*中我还学到了了需要担当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。

　　这里的事由生疏到熟识，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐烦指导下，在通过书本的学*以及自己不断的实践学*到了很多书本上没有的现场学问，使我对以前学*的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务学问学*中，我把握了信号机、轨道电路、转辙机的基本学问，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

　　在这几年的工作中我学*到了许多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应当具有的基本力量，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作看法的不主动，对标准规范把握不清晰，独立解决问题的力量还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我肯定会努力改正，在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。

铁路技师述职报告4

尊敬的各位领导：

　　我叫吴永接，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照*时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的*均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学*、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

　　一、继续不断努力学*新经验、新方法运用到实际工作当中。

　　在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄*，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学*了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文 后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

　　二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

　　曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法：

　　1、先找出曲中点，然后两侧分点。

　　2、找水*、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。

　　3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

　　4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

　　三、鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。

　　20xx年的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学*制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学*日。自已在学*中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学*蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武*15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出*路局先进个人和段先进标兵。

　　四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

　　今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学*、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

　　在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。

　　五、进一步提高认识，不断提高管理工作水*。

　　当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学*自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学*、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！

　　以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！

铁路技师述职报告5

尊敬的各位领导、同志们：

　　大家好！新的一年即将来临，在过去的一年里，我作为重庆车辆段重庆运用车间上维组的工班长，在全班职工的鼎力支持和车间领导的关怀指示下，严格按照各级组织的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，以科学发展观为统领，以车辆检修为中心，安全为重点，不断加强业务水*，上下一心，圆满的完成了上级领导所交给的任务。借此机会，我感谢一年来支持我的各级领导、同事“谢谢你们！”现将我自己一年来的具体工作情况做一个汇报如下：

　　一.主要工作

　　1.继续创造家庭般的班组工作环境，提高职工生活质量。在车间领导的支持下，广泛发动班组职工，群策群力，今年在班组配了电热水器、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉，职工敬业爱岗之心油然而生，*时注意安排好后勤生活，让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。

　　2.持续保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量在空隙时间坚持组织开展各种文体活动，探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评，大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心，通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。

　　3.营造轻松快乐的学*氛围，提高职工业务素质把政治学*、业务学*与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学*长途电话请教。特别注意对新职工的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质，从而提高班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。

　　4.以人为本、民主管理，提高职工工作效率实时召开民主生活会.民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。

　　5.落实各项规章制度，提高职工工作质量按车间月工作量化标准要求，定期参加设备月周检，对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周六、日工作检查、安全生产教育、职工学*检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。

　　二存在问题

　　1.考核力度不大对职工表扬多，批评少:对问题批评多，考核少.导致个别职工两纪松弛.

　　2.应变能力不强

　　3.安全意识不强个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，检修作业时意识不够，对个别小问题重视不够。

　　三下一步打算

　　1.加强考核力度，控制职工两纪.克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。

　　2.加强日常学*，提高人员素质.在完成学*计划的同时，结合实际需要，实时增加学*内容，发挥班组骨干传帮带作用，共同学*，共同提高。

　　3.加强上部车辆维修，保证检修质量.严格执行技规.对疑难故障及时组织攻关，努力实现"零故障"。

　　4.加强宣传攻势，提高安全意识.居安思危，防范未然。

　　此致

敬礼

　　述职人：XXX

　　20xx年5月29日

铁路技师述职报告6

　　我叫吴永接，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照*时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的*均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学*、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

　　一、继续不断努力学*新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。

　　在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄*，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学*了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

　　二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

　　曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：

　　1、先找出曲中点，然后两侧分点。

　　2、找水*、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。

　　3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

　　4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

　　三、鼓励职工奋发好学，争当“职工”。

　　在日常~的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学*制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学*日。自已在学*中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学*蔚然成风。在去年12月份的车间“职工”考试比武*15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出*路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。

　　四、在设备整治中积极为车间在技术上，管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

　　今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学*、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

　　在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。

　　五、进一步提高认识，不断提高管理工作水*。

　　当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学*自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学*、奋进才能不掉队，才能同班组的'职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!

铁路技师述职报告 (菁华6篇)扩展阅读

铁路技师述职报告 (菁华6篇)（扩展1）

——铁路技师述职报告菁选

铁路技师述职报告5篇

　　在经济发展迅速的今天，报告与我们愈发关系密切，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是小编精心整理的铁路技师述职报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

铁路技师述职报告1

　　进入电务段转瞬几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受，我的确学到了很多，成熟了很多。见*期间的学*是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程，我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学*，努力提高自己各方面的力量，让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，改善自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和关心下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：首先，在岗前培训过程中，我学*了很多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作，它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学*中我还学到了了需要担当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。

　　这里的事由生疏到熟识，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐烦指导下，在通过书本的学*以及自己不断的实践学*到了很多书本上没有的现场学问，使我对以前学*的.理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务学问学*中，我把握了信号机、轨道电路、转辙机的基本学问，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

　　在这几年的工作中我学*到了许多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应当具有的基本力量，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作看法的不主动，对标准规范把握不清晰，独立解决问题的力量还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我肯定会努力改正，在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。

铁路技师述职报告2

　　领导您好！

　　我叫吴永接，xx年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照*时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的*均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学*、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

　　一、继续不断努力学*新经验、新方法运用到实际工作当中。

　　在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄*，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的`生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学*了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

　　二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

　　曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法：

　　1、先找出曲中点，然后两侧分点。

　　2、找水*、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。

　　3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

　　4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

　　三、鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。

　　xx的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学*制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学*日。自已在学*中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学*蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武**15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出*路局先进个人和段先进标兵。

　　四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

　　今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学*、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

　　在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。

　　五、进一步提高认识，不断提高管理工作水*。

　　当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学*自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学*、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！

　　以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！

铁路技师述职报告3

xx领导：

　　我叫吴永接，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能仔细根据*常所学的业务学问带领班组职工加强设备的养护与修理，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是坚固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严掌握，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行细心养护修理，一个标准建*安标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的*均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，毁灭了三级超限，严格掌握了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学*、班组建设、仆人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

　　一、连续不断努力学*新阅历、新方法运用到实际工作当中。

　　在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000协作大机捣作业中，自已就主动与段技术科联系提前介入抄*，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节省了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学*了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文

　　后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避开了多次铺张人力的状况。

　　二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

　　曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。详细方法：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水*、拨正曲线，匀称石碴达到石碴饱满、捣固匀称。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标记、标识的'从新刷写，最终用地锚拉杆按标准进行锁定。经过细心的整治和通过3个月观看、检查，曲线稳定改变率低，有效的掌握了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的方法收效良好。

　　三、鼓舞职工奋勉好学，争当“星级职工”。

　　~的工作管理中，自已时常鼓舞职工奋勉好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学*制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学*日。自已在学*中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学*蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武**15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了学问，尝到了甜头。自已去年被评比为出*路局先进个人和段先进标兵。

　　四、在设备整治中主动为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

　　今年，是段设备集中修大整治的一年。一开头自已就主动申请要求主动参与，在集中整治设备中努力再学*、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种状况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

　　在线容线貌整治中根据段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌*安标准样板线。

　　五、进一步提高熟悉，不断提高管理工作水*。

　　当前正值铁路唱响“二次创业”的进展时期，对于自已则更要不断创新熟悉理念、转变观念提高熟悉，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学*自已熟悉到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素养、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还许多，全面进展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学*、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！

　　以上是我任工人技师一年中主要的＇工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批判指正！

铁路技师述职报告4

　　一、上千万个线头要个个完好

　　太原电务段原*车间位于交通较繁忙的忻州地区，担当着多条线路的铁路信号设备的保养修理任务。旅客看到的'信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900**锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

　　铁路信号设备特别精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异样，我们必需争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后快速将故障排解。

　　车间xx余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

　　二、工作从午夜零点开头

　　信号工们每天的工作是从午夜零点开头的。列车白天运行，夜间修理保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以*安地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将全部信号设备彻底检查一遍。

　　冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依旧架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，间续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作方案下达，我们又开头做预备，讨论方案、支配分工、预备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开头。

　　三、厚厚的线路图册被翻旧了

　　我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

　　信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有微小改变，通过微机监控曲线就能看出异样。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮番值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异样信号的蛛丝马迹。

铁路技师述职报告5

　　一、加强业务学*，提高业务素质

　　由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学*业务，主动利休班工夫到现场学*。*时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段20xx年开展的水害复旧施工、*改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地点学*，并虚心向现场施工人员了解情况、学*业务。在日常工作中，我还特别注意与消费一线的同志玫通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。

　　二、做好信息上传下达工作

　　三年的工作经验使我深化认识到工作的重要性。所以，我时辰要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的*惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在搜集沿线各单位上报的`信息时，注意信息的完整性，不做简朴记录，还要问明白、了解明白现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。

　　三、积极联系，为段各项施工争取更多工夫

　　20xx年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的工夫、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与部门加强联系，了解*期车流状况，提早提报施工计划，并根据*期车流状况，不失机遇地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”工夫。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、*改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。

　　四、规范调度内业管理

　　20xx年，我认真领会会议精神，积极学*站段基础资料管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查；一方面，主动学*电脑知识，采用电脑进行信息整理归档、搜集。

　　五、存在的问题：

　　虽然在工作中取得了肯定的成绩，但是距一个优秀的还有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能准确了解现场情况，语言表达能力和文字水*都亟需提高。

　　以上就是对本人20xx年工作的简要述职，在今后的工作中，对于成绩，我会连续发扬，对于缺点，我会对症下药，加强学*，进行整改，以期在工作上取得更大成绩，在自身素质上有更大的提高。

铁路技师述职报告 (菁华6篇)（扩展2）

——铁路技师述职报告菁选

铁路技师述职报告(5篇)

　　在我们*凡的日常里，大家逐渐认识到报告的重要性，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。你知道怎样写报告才能写的好吗？以下是小编帮大家整理的铁路技师述职报告，欢迎大家分享。

铁路技师述职报告1

　　进入电务段转瞬几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受，我的确学到了很多，成熟了很多。见*期间的学*是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程，我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学*，努力提高自己各方面的力量，让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，改善自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和关心下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：首先，在岗前培训过程中，我学*了很多规章制度，以及初步了解现场的'信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作，它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学*中我还学到了了需要担当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。

　　这里的事由生疏到熟识，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐烦指导下，在通过书本的学*以及自己不断的实践学*到了很多书本上没有的现场学问，使我对以前学*的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务学问学*中，我把握了信号机、轨道电路、转辙机的基本学问，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

　　在这几年的工作中我学*到了许多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应当具有的基本力量，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作看法的不主动，对标准规范把握不清晰，独立解决问题的力量还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我肯定会努力改正，在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。

铁路技师述职报告2

xx领导：

　　我叫吴永接，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能仔细根据*常所学的业务学问带领班组职工加强设备的养护与修理，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是坚固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严掌握，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行细心养护修理，一个标准建*安标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的*均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，毁灭了三级超限，严格掌握了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学*、班组建设、仆人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

　　一、连续不断努力学*新阅历、新方法运用到实际工作当中。

　　在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000协作大机捣作业中，自已就主动与段技术科联系提前介入抄*，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节省了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学*了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文

　　后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避开了多次铺张人力的状况。

　　二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

　　曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。详细方法：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水*、拨正曲线，匀称石碴达到石碴饱满、捣固匀称。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标记、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按标准进行锁定。经过细心的整治和通过3个月观看、检查，曲线稳定改变率低，有效的掌握了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的方法收效良好。

　　三、鼓舞职工奋勉好学，争当“星级职工”。

　　~的工作管理中，自已时常鼓舞职工奋勉好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学*制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学*日。自已在学*中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学*蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武**15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了学问，尝到了甜头。自已去年被评比为出*路局先进个人和段先进标兵。

　　四、在设备整治中主动为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

　　今年，是段设备集中修大整治的一年。一开头自已就主动申请要求主动参与，在集中整治设备中努力再学*、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的`影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种状况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

　　在线容线貌整治中根据段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌*安标准样板线。

　　五、进一步提高熟悉，不断提高管理工作水*。

　　当前正值铁路唱响“二次创业”的进展时期，对于自已则更要不断创新熟悉理念、转变观念提高熟悉，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学*自已熟悉到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素养、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还许多，全面进展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学*、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！

　　以上是我任工人技师一年中主要的＇工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批判指正！

铁路技师述职报告3

　　领导您好！

　　我叫吴永接，xx年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照*时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的*均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学*、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

　　一、继续不断努力学*新经验、新方法运用到实际工作当中。

　　在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄*，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学*了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

　　二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

　　曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法：

　　1、先找出曲中点，然后两侧分点。

　　2、找水*、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。

　　3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

　　4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

　　三、鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。

　　xx的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学*制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学*日。自已在学*中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学*蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武**15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出*路局先进个人和段先进标兵。

　　四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

　　今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学*、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的'整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

　　在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。

　　五、进一步提高认识，不断提高管理工作水*。

　　当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学*自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学*、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！

　　以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！

铁路技师述职报告4

　　一、加强业务学*，提高业务素质

　　由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学*业务，主动利休班工夫到现场学*。*时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段20xx年开展的水害复旧施工、*改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地点学*，并虚心向现场施工人员了解情况、学*业务。在日常工作中，我还特别注意与消费一线的同志玫通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。

　　二、做好信息上传下达工作

　　三年的工作经验使我深化认识到工作的重要性。所以，我时辰要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的*惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在搜集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简朴记录，还要问明白、了解明白现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。

　　三、积极联系，为段各项施工争取更多工夫

　　20xx年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的`工夫、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与部门加强联系，了解*期车流状况，提早提报施工计划，并根据*期车流状况，不失机遇地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”工夫。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、*改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。

　　四、规范调度内业管理

　　20xx年，我认真领会会议精神，积极学*站段基础资料管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查；一方面，主动学*电脑知识，采用电脑进行信息整理归档、搜集。

　　五、存在的问题：

　　虽然在工作中取得了肯定的成绩，但是距一个优秀的还有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能准确了解现场情况，语言表达能力和文字水*都亟需提高。

　　以上就是对本人20xx年工作的简要述职，在今后的工作中，对于成绩，我会连续发扬，对于缺点，我会对症下药，加强学*，进行整改，以期在工作上取得更大成绩，在自身素质上有更大的提高。

铁路技师述职报告5

　　一、上千万个线头要个个完好

　　太原电务段原*车间位于交通较繁忙的忻州地区，担当着多条线路的铁路信号设备的保养修理任务。旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900**锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

　　铁路信号设备特别精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异样，我们必需争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后快速将故障排解。

　　车间xx余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

　　二、工作从午夜零点开头

　　信号工们每天的工作是从午夜零点开头的。列车白天运行，夜间修理保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以*安地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将全部信号设备彻底检查一遍。

　　冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依旧架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，间续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的.工作方案下达，我们又开头做预备，讨论方案、支配分工、预备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开头。

　　三、厚厚的线路图册被翻旧了

　　我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

　　信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有微小改变，通过微机监控曲线就能看出异样。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮番值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异样信号的蛛丝马迹。

铁路技师述职报告 (菁华6篇)（扩展3）

——技师述职报告9篇

　　各位领导你们好：

　　我是乘务车间职工，从事工种为车电员。08年被聘为技师现三年聘期已满。现就三年的工作做一述职如下：

　　一. 任职期间充分发挥技师的先进性努力工作。

　　作为一名技师在工作中应充分发挥其带头作用带领全体包乘人员安全高效地完成每一趟乘务工作。在任职期间我所带领的包乘组在各级领导的指导下，严格按作业标准进行作业，精检细修，严格落实段及车间的各项责任制度取得了优异的成就。在此期间没有发生一起责任行车事故，一起责任路风事故。没有发生一起在值乘中被部及路局通报的事件。我所带领的包乘组有一次被评为过明星包乘组，组上有三人次被评为过明星乘务员。我本人也被评为过明星包乘长。今年还被提名为“五佳包乘长”的候选人。

　　二. 任职期间充分发挥技师的技术优势解决实际问题。 技师就是要在工作中发挥作业解决实际问题的，在值乘中经常会遇到各种临时发生的故障问题，重要的如轴报故障，电茶炉故障，空调故障，电气化厨房内蒸饭箱，电磁炉，冰箱等故障。我都利用本人的技术优势圆满地进行了解决或应急处理。没有因此而造成不良影响。

　　三. 积极努力学*新技术新工艺，不断加强业务水*。 铁路技术日新月异，新技术新工艺不断涌现。为我们的工

　　作不断提出新的要求。作为一名技师要勇敢地接受挑战，把学*各种新技术新工艺作为一项任务来完成。在此期间我参加了各种新技术的学*培训。如新型客车的600伏技术，塞拉门技术，防滑器技术，四合一控制柜技术，发电车技术等等。通过学*培训大大地提高了我的技术业务水*及实际处理问题的能力。

　　四. 认真及时地完成段下达的“四个一”工程。

　　“四个一”工程是段里为任职期间技师下达的一项任务指标。是全面衡量技师在任职期间的工作完成情况。

　　1. 完成一项技术革新工作。技师述职报告段里要求在任期间每年要完成一项本岗位的技术革新。本人在任期间每年都提出了一项本岗位的技术改进项目报段里审批。但由于一定原因没有实施。

　　2. 带一个徒弟。

　　要求在任期内每年带一个徒弟。本人在任期内每年都和一名职工签订了师徒合同。并且都按照合同的要求完成了各项教学内容。现在他们都在乘务的岗位上工作中。都能胜任自己的工作。

　　3. 讲一次课。

　　要求在任期内每年在段里的安排下讲一次本岗位技术上的教学课。要求使用电化教学，自己制作教学课件，自己操作讲解。本人在任期内每年都按时地完成了课件的制作任务，并在安排下进行了讲课教学。

　　4. 每一季度提一条以上合理化建议。

　　要求每个季度提一条以上的合理化建议。对此本人在任职期间都按要求完成了此项任务。有点建议还被采纳利用。

　　五. 存在的不足之处及以后努力方向

　　本人在此任期内虽然取得了一定的成绩，但和一个优秀的技师相比还有一定距离。比如在整个车电技术方面还存在一些盲点项目如600伏等。今后要加强这方面新技术的学*。还有就是在完成“四个一”方面还存在质量不高的问题。被采纳的技改和合理化还不是太多。这些都是我在今后的工作中要努力的方向，争取更好的成绩，做一名优秀的技师。

　　以上是我任技师中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正! 谢谢!

各位领导：

　　你们好！

　　我是乘务车间职工，从事工种为车电员。xx年被聘为技师现三年聘期已满。现就三年的工作做一述职如下：

　　一、任职期间充分发挥技师的先进性努力工作。

　　作为一名技师在工作中应充分发挥其带头作用带领全体包乘人员安全高效地完成每一趟乘务工作。在任职期间我所带领的包乘组在各级领导的指导下，严格按作业标准进行作业，精检细修，严格落实段及车间的各项责任制度取得了优异的成就。在此期间没有发生一起责任行车事故，一起责任路风事故。没有发生一起在值乘中被部及路局通报的事件。我所带领的包乘组有一次被评为过明星包乘组，组上有三人次被评为过明星乘务员。我本人也被评为过明星包乘长。今年还被提名为“五佳包乘长”的候选人。

　　二、任职期间充分发挥技师的技术优势解决实际问题。

　　技师就是要在工作中发挥作业解决实际问题的，在值乘中经常会遇到各种临时发生的故障问题，重要的如轴报故障，电茶炉故障，空调故障，电气化厨房内蒸饭箱，电磁炉，冰箱等故障。我都利用本人的技术优势圆满地进行了解决或应急处理。没有因此而造成不良影响。

　　三、积极努力学*新技术新工艺，不断加强业务水*。

　　铁路技术日新月异，新技术新工艺不断涌现。为我们的工作不断提出新的要求。作为一名技师要勇敢地接受挑战，把学*各种新技术新工艺作为一项任务来完成。在此期间我参加了各种新技术的学*培训。如新型客车的600伏技术，塞拉门技术，防滑器技术，四合一控制柜技术，发电车技术等等。通过学*培训大大地提高了我的技术业务水*及实际处理问题的能力。

　　四、认真及时地完成段下达的“四个一”工程。

　　“四个一”工程是段里为任职期间技师下达的一项任务指标。是全面衡量技师在任职期间的工作完成情况。

　　1、完成一项技术革新工作。

　　段里要求在任期间每年要完成一项本岗位的技术革新。本人在任期间每年都提出了一项本岗位的技术改进项目报段里审批。但由于一定原因没有实施。

　　带一个徒弟。

　　要求在任期内每年带一个徒弟。本人在任期内每年都和一名职工签订了师徒合同。并且都按照合同的要求完成了各项教学内容。现在他们都在乘务的岗位上工作中。都能胜任自己的工作。

　　讲一次课。

　　要求在任期内每年在段里的安排下讲一次本岗位技术上的教学课。要求使用电化教学，自己制作教学课件，自己操作讲解。本人在任期内每年都按时地完成了课件的制作任务，并在安排下进行了讲课教学。

　　每一季度提一条以上合理化建议。

　　要求每个季度提一条以上的合理化建议。对此本人在任职期间都按要求完成了此项任务。有点建议还被采纳利用。

　　五、存在的不足之处及以后努力方向

　　本人在此任期内虽然取得了一定的成绩，但和一个优秀的技师相比还有一定距离。比如在整个车电技术方面还存在一些盲点项目如600伏等。今后要加强这方面新技术的学*。还有就是在完成“四个一”方面还存在质量不高的问题。被采纳的技改和合理化还不是太多。这些都是我在今后的工作中要努力的方向，争取更好的成绩，做一名优秀的技师。

　　以上是我任技师中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！谢谢！

尊敬的领导：

　　您好！

　　我是来自xxxxxxxx，作为一名xxx，我的主要工作包括：安排指导小班人员管理、保养、维护泥浆泵及钻台设备；负责钻台工人业务的教育培训。下面我介绍一下我这段时间内的主要工作及培训情况。作为一名石油工人，我深知培训是一种学*的方式，是提高业务知识的最有效手段，面对不断更新的钻井设备要靠学*，要靠培训，要接受新思维、新举措来提高自己，所以在做好本职工作的同时积极参加公司的培训工作，先后参加过顶驱设备保养培训、井控学*、液气大钳及套管钳厂家培训等，通过多次培训学*，使自己的理论基础，道德水准，业务修养等方面有了比较明显的提高，回到基层钻井队我将将现场经验与理论相结合，更好的完成了钻台大班工作。

　　作为一名合格的钻台大班，不仅要自己技术过硬，还有培养新人，带动大家一块学*，利用公司举办技能大赛和项目部的“学、练、赛”的机会，我在钻井队也负责为小班人员培训了10余次钻台设备使用保养、井口工具正确操作、钻井泵维护和维修等相关知识，向他们讲解我的经验和钻井设备的原理结构，大大提高了岗位工人的设备使用水*，也降低了设备维修次数，减轻了工作量，节约了钻井成本。

　　钻井队的工作繁重而复杂，这样的工作即需要科学的方法，也需要适合的工具，作为钻台大班，我知道一件称手的工具，能极大的减少劳动量，提高工作效率，作为井队钻台大班，我尽可能的设计、制作一些方便好用的工具来提高工作效率，针对料棚药品数量记录混乱的情况，我利用废旧的钢管、铁板、活塞制作了一个指针型吨数记录牌，当石粉等药品减少后，可以调指针，使指针指向目前的药品数量，方便了泥浆药品的记录，并且不怕风吹雨淋，方便搬运；针对搬家时立式砂泵吊装不方便的情况，我利用电气焊焊接了一个立式砂泵吊装架，保护了设备，也节省了劳动量，得到了大家的一直好评；顶驱钻进时井口是敞开的，为防止井下落物，我利用一块略大于方瓦的废旧铁板，焊了一个带有开门的井口盖板，彻底的预防了井下落物；这些年我利用自己丰富的钻井经验、焊接技术和对设备的爱护心情，修旧利废，利用井队工具齐全、操作方便的有利条件，修理、制作了大量工具，如导链、千斤顶、手工具、大钳等大小工具数十件。

　　井队搬家用的各种尺寸绳套以前一直都是摆放在防渗布上，在使用时候，由于绳套叠压，不容易抽出来想要的绳套，下雨又容易渗进雨水，腐蚀绳套，造成财产损失，针对这种情况，我提出建议利用游车架制作一个吊具仓，即保护了绳套，也容易取放，大大的减轻了劳动强度，保护了工具，节约了生产成本。

　　这些年来，我对自己的工作整体是满意的，也得到了队里上下的一致认可，但是我深知，井队的工作只有起点，没有终点，无论是设备、安全、环保还是工作方法、操作技能都能不断的改进，强化。作为一名技师，我一直严格要求自己，要凡事想在别人前头，用科学的方法，先进的技术，管理好钻井设备，保证钻井安全有序的进行，工人顺顺利利、健健康康的工作。

尊敬的各位领导：

　　大家好！

　　新的一年即将到来，20xx年即将过去，回顾一年来的工作，我做了以下工作总结。

　　作为一名副站长及采油技师，在工作中，我主要采取了以下的措施：一是强化职工的安全操作生产意识，让标准化操作和安全生产成为一种*惯。

　　一直以来，我站始终将职工的安全教育和现场标准化操作作为工作的重中之重。在生产中，我从严到细认真抓好职工安全操作工作，让每位职工认识到安全操作不是为了别人而是为了我们自己，使安全工作从心底产生一种责任感。

　　二是利用各种有效途径把岗检精神深入到班组的日常工作中。我站通过总结安全事故教训，严格把握安全的界限，同时以抽油机的标准化操作为基点，开展标准化操作培训，培训以班组为单位，让职工按*时的操作程序逐一进行操作，其余人员则指出其出现的问题，使得每一名职工都能够掌握标准化操作步骤。

　　三是针对安全生产的薄弱环节，突出强调安全生产隐患的治理电器设备点多面广，管理起来有一定的难度，基于此，我及时组织前线班组，对照设备安全标准化标准，对我站所管辖的抽油机设备、电器电路进行全面检查，对检查出的问题，及时进行整改。同时，安排我站电工对变压器、控制柜、电机的接地、回零线统一进行标准化连接，对变压器周围杂草、油污等进行清除。

　　工作中我做好全员技术培养教育工作和导师带徒活动。从年初开始，我结合本站实际以坚持突出重点理论与实际相结合的原则认真制定了本站技术教育工作计划，成立了本站技术培训小组，建立健全了技术培训台帐，做到了时间，内容，人员三落实，培训有教案，有试卷，有考勤。组织本站技术小组积极参加管理区组织的各种竞赛，在20xx年度我站郭小兵通过了高级工考试。

　　回顾一年的工作，有成绩也有不足。工作中取得成绩的同时，我也深刻体会到我的所学知识还远远不够，自身的业务水*、技术本领还不够过硬，新的一年，我要继续努力、认真学*、提高自我、做好自身工作、协助领导为我站的持续稳定发展再上新台阶做。

　　我是西一卸油站一名加热外输岗员工，同时也是这个运行班的班长，20xx年被聘为技师现就一年的工作做一述职如下：

　　一.任职期间充分发挥技师的先进性努力工作。

　　作为一名技师在工作中应充分发挥其带头作用带领全体班组人员安全高效地完成每一项工作。在任职期间我所带领的运行班在各级领导的指导下，严格按标准作业程序进行作业，精检细修，严格落实站库的各项责任制度，一年来取得了优异的成就。在此期间没有发生一起安全环保责任事故，我所带领的班组多次被评为作业区、站库优秀班组，班组有三人次被评为厂级优秀员工。我本人也被评为优秀班长。今年还被提名为“厂级优秀员工”的候选人。

　　二.任职期间充分发挥技师的技术优势解决实际问题。

　　技师就是要在工作中发挥作用解决实际问题的，在今年站库投用建成两台1140大卡的冷凝炉，便用的站库自己从缓冲罐，气液分离器来的可燃气做为燃料。首次使用，经常会遇到各种临时发生的故障问题，重要的点炉故障，电自动点炉故障，温控故障，频繁加水故障，排液不彻底，炉子燃烧器串油故障，我都利用自己多年在炼油厂工作的经验，进行第一时间投入处理现场。我设法排液，清理串油，重新点起了炉子，保障了生产正常运行。我都利用本人的技术优势圆满地进行了解决或应急处理。没有因此而造成不良影响。

　　三.积极努力学*新技术新工艺，不断加强业务水*。

　　站库技术日新月异，新技术新工艺不断涌现。为我们的工作不断提出新的要求。作为一名技师要勇敢地接受挑战，把学*各种新技术新工艺作为一项任务来完成。在此期间我参加了各种新技术的学*培训。如站库的原油三级系统*台，新的气液分离器，空冷机，冷凝炉的操作使用，SGADA系统支行，原油含水分析仪的使用。输油泵的变频使用。通过学*培训大大地提高了我的技术业务水*及实际处理问题的能力。同时把自己所学分享组同事。

　　四.认真及时地完成站库下达的“四个一”工程。

　　“四个一”工程是站库为站内多名任职期间技师下达的一项任务指标。是全面衡量技师在任职期间的工作完成情况。

　　1.完成一项技术革新工作。

　　西一卸油站要求站内技师，在任期间每年要完成一项本岗位的技术革新。本人在任期间每年都提出了一项本岗位的技术改进项目报队审批。同时得到站库采纳实施。

　　2.带一个徒弟。

　　要求在任期内每年带一个徒弟。本人在任期内每年都和一名职工签订了师徒合同。并且都按照合同的要求完成了各项教学内容。现在他们都在乘务的岗位上工作中。都能胜任自己的工作。

　　3.讲一次课。

　　要求在任期内每月在卸油站的安排下讲一次本岗位技术上的教学课。要求使用电化教学，自己制作教学课件，自己操作讲解。本人在任期内每年都按时地完成了课件的制作任务，并在安排下进行了讲课教学。

　　4.每一季度提一条以上合理化建议（ACT卡）。

　　要求每个季度提一条以上的合理化建议。对此本人在任职期间都按要求完成了此项任务。有3点建议还被采纳利用。

　　五.存在的不足之处及以后努力方向

　　本人在此任期内虽然取得了一定的成绩，但和一个优秀的技师相比还有一定距离。比如在整个西一卸油站的技术方面还存在一些盲点项目，西一拉采油井来油总机关与油井关系及102配注水相关流程。今后要加强这方面新技术的学*。还有就是在完成“四个一”方面还存在质量不高的问题。被采纳的技改和合理化还不是太多。这些都是我在今后的工作中要努力的方向，争取更好的成绩，做一名优秀的技师。

　　以上是我任技师中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正!谢谢!

　　随着时光的流逝，XX年已经离我们而去！回顾过去的一年里？是辛酸的一年，奋斗的一年，是打基础的一年，一年来已完成了年初给自己定下来的目标：思想政治前途得到了进步！技术技能方面达到了目标!科学文化得到了认可！辛苦的一年！收获的一年。

铁路技师述职报告 (菁华6篇)（扩展4）

——技师述职报告6篇

　　我叫xxx，矿井维修电工技师，身为甘肃红沙岗一矿供电队队长，三年来，在单位领导的正确领导和大力支持下，我带领全队职工认真完成各项生产工作，工作中团结同志，以身作则，模范遵守劳动纪律和规章制度，主动为生产排忧解难，现将三年来具体工作总结如下。

　　一.业务学*

　　本人从事矿井维修电工已经20多年，但随着高新技术的广泛应用，使得包括矿井维修电工在内成为了应不断学*，不断更新思路的工作。我利用业余时间将最新的自动化概念进行了系统的学*，以保证能胜任一名合格的技师和队长。

　　二.模范带头，打造过硬员工队伍

　　做为工人技师，在日常工作，生活中，始终高标准严格要求自己。工作中，积极负责，始终把集体利益放在首位从不计较个人得失在严格要求自己的同时，带动身边职工共同进步，设备功能不齐全等重要困难。保证了红沙岗矿整套供电网络能合理有效，整个矿生产、生活的需求。

　　三.工作任务完成情况

　　自20xx年以来，在领导，供电队所有员工的协助下完成了以下几项工作：

　　1.空压机房配电室保护器的改造：红沙岗一矿空压机房配电室自建矿以来一直使用GL型继电器，这种机械保护准确性差、调试繁琐、故障率高；根据矿领导的要求，改成了电子保护，它的优越性在于：

　　(1)简化了二次部分配置，大大缩小了配电柜使用面积；

　　(2)简化了二次设备之间的连线，节省了大量连接电缆；

　　(3)保护器结构可靠性高，组态灵活、检修方便；给空压机的正常运转提供了坚实保护；也保证了矿井的正常生产。

　　2.锅炉房的联合给煤出渣电控部分的改造：

　　在改造之前，锅炉使用人力进行给煤和出渣；既耗费体力和工时，又增加了工资资本；改造后它的优越性在于：

　　(1)省工省力省成本；

　　(2)自动化程度高维修量小；

　　(3)机动灵活性强；

　　无论从哪儿说起，都保证了供热的要求，也可以说保证了正常生产。

　　3.中央泵房主水泵抢修与改造，红沙岗一矿中央泵房的水泵已经使用足够三年的时间，由于到了大修周期，备品备件的供应不及时，使设备的事故频发，为了保证矿井排水的安全，我带领全队员工拆东墙补西墙，保证了矿井的正常排水；尤其当备品备件来了以后，奋战了5天5夜，翻阅了大量资料文献，使水泵全部进行了大修，使矿井的涌水及时排除，保证了矿井的安全；在电器方面，将旧开关柜进行了改造，更新，使新开关柜更能为水泵的正常排水提供了坚实的电器保障，保证了矿井的安全。

　　4.主通风机运行检测系统的重新改造及调试。因种种原因在主通风机运行检测系统厂家技术人员无法按时，按量进行调试及重新安装的情况下，为保证本矿通风网络的正常，在矿，科领导指导下带领供电队技术尖子连班加点奋战4个昼夜，及时的完成了该运行检测系统重新安装和调试，使矿主通风机运行数据得到了全面的采集及处理，系统的掌握主通风机运行状况。

　　5、变电站站外35KV，10KV供电线缆的改造，加固由于原有线路的线杆加固和架设的位置不合理，使事故频发；我带领供电队全体员工进行了线路的加固，电缆的铺设，保证了现有杆线的可靠性及后备电缆的完整性。

　　四.人才的培养

　　本人已从事矿井维修电工工种20多年，并于20xx年被矿聘任为技师，为保证我矿本队技术力量不断档，定期对每位职工进行培训，学*考核评出先进个人技术能手，使每位员工形成了一个积极学*生产技术知识，奋勇争先积极向上的`风气，使全队员工的综合能力有一个很大的提高

　　五.自身知识水*的提高；

　　但我本人越来越接感觉到自己专业知识的亏缺，想进一步的学*专业知识及提高业务水*，为矿山生产多出一份自己的力量、多做一份贡献。

　　以上是我三年来的主要工作，总体来说，有一些成绩，但缺点和不足难免，在今后的工作，生活，学*中我将更加严格要求自己，争取恒大进步；不足之处，请领导批评指正。

　　此致

敬礼！

　　汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活：

　　一、上千万个线头要个个完好

　　太原电务段原*车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。

　　旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900*锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

　　铁路信号设备十分精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们务必争分夺秒透过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。

　　车间X余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

　　二、工作从午夜零点开始

　　信号工们每一天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便能够安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。

　　冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。

　　三、厚厚的线路图册被翻旧了

　　我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

　　信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，透过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，透过比对看出异常信号的蛛丝马迹。

　　由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。

　　进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见*期间的学*是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到此刻工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学*，努力提高自己各方面的潜力，让

　　自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。我能够独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教导和帮忙下，透过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：

　　首先，在岗前培训过程中，我学*了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要认真个性是铁路工作，它关系到生与死。做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误;在学*中我还学到了了需要承担自己的职责，职责代表了一个人的品质，职责使人变得稳重，使人明白自己的`义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。

　　那里的事由陌生到熟悉，那里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在透过书本的学*以及自己不断的实践学*到了许多书本上没有的现场知识，使我对以前学*的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务知识学*中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

　　在这几年的工作中我学*到了很多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师就应具有的基本潜力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来应对一切困难，同时在这

　　几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不用心，对标准规范掌握不清楚，独立解决问题的潜力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我必须会努力改正，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。

　　进入20XX年以，来在院党委的领导下，在各级领导的关心帮助下，依据年初的医疗规划，积极工作，努力学*，较好地完成了各项任务，为了在今后的工作中能总结经验，发扬优点和不足，更好的完成任务，现将20XX年的工作情况汇报如下：

　　加强理论学*，培养良好作风，努力提高自学觉悟。

　　理论是学*的先导，理论学*是不断保持知识新鲜，大脑清醒的基石，也是提高认识问题，发现问题，解决问题能力的源泉，在日常工作中，我能够紧密的结合实际，学*一些相关的理论知识，积极主动参加政治教育，观看优秀革命电影，认真做好笔记，写好体会和感想，每天坚持认识看新闻，读书看报和通过其他媒体了解实事、政策、法规和国际国内军事发展新动态，从而更加坚定社会主义理想信念服从党对军队的绝对领导，*时还注重深入其他多方面的知识的学*和积累，拓宽了知识面，提高了自身的素质和能力。日常的工作生活中，我都能以条例条令和各项规章制度为准绳，严格要求自己，落实好一日生活制度，注重个人的自身形象和良好的养成。养成良好的作风，不是一日之功，需要持之以恒，优良的作风是完成任务，立身做人的基础，作为一名干部要树立良好形象，就要从日常养成做起，我坚持从一日生活制度做起，从着装、集合、站队、一日生活做起，在点滴中培养自己。在生活中勤俭节约，不盲目攀比，面对现今的浪费现象和盲目追求，要求自己从节约一滴水一滴电做起，长期以往，自己养成了自觉遵守的*惯，有效杜绝了有令不行，有禁不止，甚至违规违法的问题。在工作中学*，学*中工作，不断提高自己的能力素质。

　　在*时的工作中做到在岗在位，在位履职，干一行爱一行，并努力精一行，做到拉得出用得上，在工作中不懂就问，虚心请教他人，*时遇到典型或疑难病例，随时组织学*和讨论，看课本，查资料，了解疾病的临床表现、病理变化，真正从根本上弄清出现异常X线表现的原因，使专业技能在工作实践中不断提高。和同志们无论是工作还是学*都能互相帮助打成一片，只要是工作需要随叫随到，加班加点任劳任怨，个人服从工作需要。放射科人员少，工作没有固定时间，我能始终做到个人利益服从集体利益，默默无闻地在自己的工作岗位上为广大官兵服务，从不计较个人得失，在上半年的几次体检工作中，能够积极主动想办法，克服人员、设备等方面的困难，圆满完成了今年的卫生保障任务。20XX年上半年里，共透视407人次，其中军人334人次，地方73人次;拍片837人次，其中军人681人次，地方156人次;另有各类体检2791人次，其中军人563人次，地方2228人次。

　　虽然我在思想上积极进取，作风上严格要求，纪律中严格遵守，工作中积极努力，但一年来也发现自己存在不少问题。

　　1、工作的主动性不高，科室创收不够。

　　2、政治学*的积极性不高，有时候存在被动学*现象。

　　3、只注重*时保障工作，撰写论文不够积极。

　　下一步的打算：

　　1、不断加强理论学*，开拓思维，在学*中不搞自欺欺人的*。

　　2、提高自己各方面能力和素质及自身业务能力，努力钻研医疗业务技能。

　　3、要学用结合，学以致用，不能为学而学。

　　4、有创造性在完成各项任务。

　　随着时光的流逝，20xx年已经离我们而去！回顾过去的一年里？是辛酸的一年，奋斗的一年，是打基础的一年，一年来已完成了年初给自己定下来的目标：思想政治前途得到了进步！技术技能方面达到了目标！科学文化得到了认可！辛苦的一年！收获的一年。

　　现将一年来的工作总结如下：今年的工作大致可以分为三个阶段，一至三月为一个阶段主要任务就是完成保障任务及基础技能的提高，在此期间保障任务是最艰巨的，任务完成的很好而身体也出现了状况，由于高度集中紧张使得出现了腰疼，但是强忍着身体

　　的不适完成了任务，过年后我们进行了基础提高，各方面都达到了要求，完成了基本功的练*。第二阶段三月至八月，此阶段为进修阶段：通过自己努力的学*使得我有幸得到一次进修的机会，使我完成了一级向特级驾驶的跨越，成为一名特级驾驶技师。

　　在学*期间付出了很多时间，在别人面前从来不表现自己，虚心的学*，不耻下问，认真的去研究问题，解决了多年来心中的疑惑，在我们25个学员里我学到了他们的经验，认识了很多朋友，可以说是我这次学*最大的收获，自己的能力素质得到了很大的提高，

　　从此有了我奋斗的目标，当高级讲师李老给我们讲课时我是多么羡慕他对课程的专研，丰富的教学经验使我由衷的敬佩，他是我学*的榜样，我一直为此努力奋斗着，在学*期间得到了不少领导的照顾，使我有机会参加自考，在五月初的时候我们犯下了一个错误，

　　一个无知的不合身份错误，使学*生活有了一点瑕毗，学*期间我明白了一个道理：不管干什么都要有经历，只有自己经历过了才能有提高，磨练自己才是最重要的，所以不管什么事情都要去亲力亲为才能提高，尤其是搞技术工作的，白天认真学*、晚上打手电自*，

　　背地里的明争暗斗学*使我们的学业一路高涨，学到了技术，更加交到了朋友，八月初我们毕业了，在这里我要感谢我们的副大队长及处长他们为了我们的学*付出了很多解决了我们很多问题，也使我们成为结业最高的一届学员，八月至十二月为第三阶段，

　　主要参加了单位的建立任务，九月份在技术员休假的情况下我担任了技术员的工作，由于经验不足，工作中出现了很多问题，忙的我连她的生日都忘记了，感觉很对不起她！经过这次任务我学会了很多管理方法！相信下次我会完成的.更加美好！

　　十月份我成为了一名正式xxx员！十一月份我休假回家了！在此期间我留心考察了市场为今后的发展制定了目标！最值得开心的事情是法律大专自考八门都考过去了！20xx已经过去了！在新的一年里我会更加努力的完成好本职工作！为单位的建立培养人才是我今年的主要目标！

　　我相信在新的一年里一定会工作顺利！完成好我的新目标！加油吧！

　　在年级负责这个方面，组织好值日工作，每个人都争先恐后的劳动，在取暖刚刚开始时期，我们能克服两个办公室合在一个办公室的困难，备课，上课，调整课节不曾丢过一节课，课堂教学都认真对待，我们年部本学期组织两次大型测试，月考，期中测试，考试后我们一起分析，

　　指导学生学*，共同探讨教学新思路，和谐相处，温馨快乐。接待家长来访，处理同学之间的矛盾。在搬入新校舍后，由于办公室的变化，工作也变化了，在接*尾声也尽量继续做好收尾工作，大家不攀比，都肯付出，劳动中表现的更为突出，这就是我们八年部教师的风格。

　　我们坚持锻炼身体，积极参加学校组织的比赛活动，因为我们知道健康是最大的财富，也是工作的本钱。

　　走过四季，走过老学校，走进新学校，又是一个新开端，未来的日子里，无论做什么工作，我仍坚持机子做教师的准则，全心全意做好本职工作，不会为教师丢脸，不断的去研究，探索，去学*，我知道不能停止学*，学无止境，不求最好，只求更好，相信自己，我能做到。

　　一、结合生产实际，积极提合理化建议。

　　我厂至重介改造以来，很多地方还存在这样或那样的问题，给安全生产和文明生产带来诸多不便。针对这些问题，我与同仁们一起琢磨、研究了很多可行的改进方案，与大家一起动手进行小改小革，解决不了的，就汇同技术人员向有关部门提出建议。

　　重介质选煤过程中，我提倡必须树立“以密度定灰分、调密度变灰分”的操作理念，建议密控司机根据原煤浮沉和上一班生产情况定悬浮液的密度;根据悬浮液中的煤泥含量决定分流量的大小，以此稳定悬浮液的密度。这样，既可保证悬浮液密度的稳定，又可降低悬浮液中的煤泥含量，而且，还可以减少介质消耗，降低生产成本。同时根据实际生产情况以及浮选通过能力，随时调整原煤配比，增、减入洗量，确保连续稳定生产。

　　在围绕“完善工艺环节、提高产品质量、降低介质消耗、减轻职工劳动强度、促进安全生产”等方面，我与工友们进行了一系列技改和建议，比如：902#机尾增设停车按钮;902#走廊南侧路面防滑;548#、549#、301#b等皮带清扫器改造;504#~506#增设检查、检修*台以及岗位地漏等等，大大改善了岗位作业环境，提高了安全保障系数，降低了职工劳动强度。

　　二、加强思想政治修养和业务技能学*，不断提升思想素质和业务素质。

　　作为生产一线主力军，又是一名员，我不断提醒自己，时刻要以先进模范人物为榜样，高举*特色社会主义的伟大旗帜，坚定理想信念，坚定不移地走*特色社会主义道路;要以先进模范人物为榜样，大力弘扬特别能战斗的精神，爱岗敬业，努力在生产和工作中发挥自己的智慧和创造力;要以先进模范人物为榜样，刻苦学技术、学知识，提高文化素质，掌握建设现代化的真本领;要以先进模范人物为榜样，遵章守规，遵纪守法，讲道德、树新风，努力争做新一代"四有"职工;要以熟悉掌握选煤生产的新工艺、新流程、新技术和新的操作方法为己任，不断探索，不断进取，适应现代选煤技术要求，为我厂今后的发展和再创辉煌而努力工作!

　　三、积极发挥自身能力，尽心传授岗位技能。

铁路技师述职报告 (菁华6篇)（扩展5）

——技师述职报告(合集15篇)

技师述职报告(合集15篇)

　　随着个人的素质不断提高，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是小编为大家收集的技师述职报告，欢迎大家分享。

　　20xx年即将过去。在营业部和网点经理的领导以及网点职工共同努力下，我们顺利地完成了中心下达的各项任务和工作。在这一年的工作学*中，我也收获了许多，现将一年的工作总结如下：

　　一、认真努力工作。

　　作为房山网点的一名货运员，深知自身工作性质的重要性，所以在工作中便严格要求自己。在工作中，认真审核每一张货物运单，认真执行三检制度，认真准时地上报十八点报表并确定报表准确无误，及时地联系货调，掌握最新信息。并在工作中，不断向其他同事学*，以便适应不断发展的业务。

　　二、坚决服从上级领导的工作安排。

　　众人拾材，火焰高。这句古话一直延续到今日，讲的就是在一个团体中我们要团结合作才能有更高的成绩。大河水满，小河溢。讲的也是这样的的道理，我们只有在个人利益服从集体利益的前提下，我们整体才会更加团结、有凝聚力，也才会创造出个人无法创造的业绩和效益。在单位中，积极响应领导的工作安排，为公司的发展贡献的同时并锻炼和提升了自己。

　　三、不断加强技术业务学*，提高技术业务水*。

　　一年来结合自己在实际工作中出现的问题并积极学*电子货票相关内容，对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学*。同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水*有了一定程度的提高，为今后更好的工作打下了一定的基础。

　　四、优质服务。

　　我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。

　　在一年的工作学*中，虽然自身的业务素质和技能有了进一步的提高。但是，自身还存在着一定的不足之处。为此，在下一年度中应该还要继续做到以下几点：

　　1.保持认真努力工作的态度。认真工作是一名员工为企业和单位最大的回报，也是自身提升最好的途径。在保持上一年的优良工作作风的基础上，继续发扬优点，改正缺点。不断学*、认真执行争取自身的业务技能更上一个台阶。

　　2.认真学*铁路知识，熟练掌握各项规章。积极与物资单位取得联系，了解各物资单位发货情况，热情接待货主，耐心解释铁路运输的相关问题，使货主满意。服从领导的工作安排。严格执行的值班交接制度，货票交接时必须严格落实签认制度。

　　3.进一步提高自身标准化作业的意。今后，在实际工作中，要严格按照工作标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。及时做好十八点报表要准时上报，及时联系货调，掌握最新信息。工作中要严格执行各项作业标准，严把安全关键。

　　4.加强理论学*，提高安全意识。安全稳定事关单位发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学*，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作安全，保证安全生产的稳定有序。

　　我的工作就是认真审核货物运单，确定无误后根据运单制票，十八点报表要准时上报，认真执行三检制度，确定报表准确无误，当日的承认车积极组织装车，及时联系货调，掌握最新信息

　　新的一年即将到来，20xx年即将过去，回顾一年来的工作，我做了以下工作总结。

　　作为一名副站长及采油技师，在工作中，我主要采取了以下的措施：一是强化职工的安全操作生产意识，让标准化操作和安全生产成为一种*惯。

　　一直以来，我站始终将职工的安全教育和现场标准化操作作为工作的重中之重。在生产中，我从严到细认真抓好职工安全操作工作，让每位职工认识到安全操作不是为了别人而是为了我们自己，使安全工作从心底产生一种责任感。二是利用各种有效途径把岗检精神深入到班组的日常工作中。我站通过总结安全事故教训，严格把握安全的界限，同时以抽油机的标准化操作为基点，开展标准化操作培训，培训以班组为单位，让职工按*时的操作程序逐一进行操作，其余人员则指出其出现的问题，使得每一名职工都能够掌握标准化操作步骤。三是针对安全生产的薄弱环节，突出强调安全生产隐患的治理电器设备点多面广，管理起来有一定的难度，基于此，我及时组织前线班组，对照设备安全标准化标准，对我站所管辖的抽油机设备、电器电路进行全面检查，对检查出的问题，及时进行整改。同时，安排我站电工对变压器、控制柜、电机的接地、回零线统一进行标准化连接，对变压器周围杂草、油污等进行清除。

　　工作中我做好全员技术培养教育工作和导师带徒活动。从年初开始，我结合本站实际以坚持突出重点理论与实际相结合的原则认真制定了本站技术教育工作计划，成立了本站技术培训小组，建立健全了技术培训台帐，做到了时间，内容，人员三落实，培训有教案，有试卷，有考勤。组织本站技术小组积极参加管理区组织的各种竞赛，在20xx年度我站郭小兵通过了高级工考试。

　　回顾一年的工作，有成绩也有不足。工作中取得成绩的同时，我也深刻体会到我的所学知识还远远不够，自身的业务水*、技术本领还不够过硬，新的一年，我要继续努力、认真学*、提高自我、做好自身工作、协助领导为我站的持续稳定发展再上新台阶做。

各位评委领导：

　　大家好，我叫xxx，1996年毕业于xxxx学院采油工程专业，毕业后被分配到xx采油厂井下作业二大队联二队任技术员后调任十四队队长，主要负责xx油田及xxx油田修井任务和工艺措施。1999年底抽调到xx工艺所机采室先后任副主任、主任，并成为一名***员，主要负责机械采油新技术的研究推广及机采指标的管理，xx年被评为工程师，xx年底参与了xxx项目部xxxx油田的建设和开发，任生产管理部副经理，主要负责采油作业钻井的生产运行及协调，xx年底以来主要从事完井工作，技术资历6年。任工程师以来获得省部级奖励1项，局级奖励5项，厂级奖励若干，国家专利3项，发表论文5篇。

　　下面我把我个人生产科研情况向大家做一个简单汇报。

　　1、主持了机械卡堵水工艺的研究与推广

　　主持了可取式封层堵漏综合配套技术研究与推广并获得局科技进步二等奖，研究内容主要包括：①大斜度井及水*井机械封堵工艺，②液压系列配套机械封堵工艺，③不动管柱换层机械封堵工艺，④套管高效机械卡漏工艺，在卡堵水工艺技术上取得重大突破和创新，达到国内先进水*，解决了高含水期各类机械封堵工艺难题，年*均施工65口井，年*均增油万吨，年*均净创效益*三千万元。其中提高油井液压封堵一次成功率获得局qc成果一等奖。

　　2、主要参加了杆管偏磨机理与井筒综合治理研究

　　通过对杆管偏磨机理的探讨分析及几年的工作，总结出治理杆管偏磨的宏观思路，“优化，减慢冲次，加重为主，扶正为辅，结合锚定，减少腐蚀。”杆、管偏磨机理及配套治理技术的研究与应用获得局科技进步三等奖,杆管缺陷无损检测技术获得局科技进步一等奖；在商一、商二区开展井筒综合治理研究，通过两年的机采综合配套治理，泵效增加了个百分点，取得延长油井免修期120天的好效果。

　　3、参加了提高系统效率研究

　　选定临东油田为管理局示范区块，通过对512口井的系统优化，以及采用二级减速器，电容补偿柜等措施，使系统效率由原来的*均%提高到%,累计节电51万度。

　　4、参与特种泵的推广工作

　　通过推广抽稠泵、螺杆泵采油技术解决低黏度稠油的难题，共选螺杆井36口，提出了采用液压油管锚锚定的合理化建议。通过推广长柱塞防砂卡泵、等径泵、刮砂过桥泵等防砂卡技术解决出砂井泵砂卡难题，累计推广322口井。推广试验了活塞环式抽油泵及机械阀式泵，累计试验23口井。主持杆式泵下井试验与推广工作，选商三区和大卢家馆三五为示范区块，累计推广425口井，在xx油田第一次推广应用了直径为32毫米的杆式泵。

　　5、参与新型采油技术的推广

　　无油管采油技术共推广7口井，*均泵效提高了三十五个百分点，系统效率*均提高了六个百分点；微生物采油技术选取了盘2-33单元29口井作为xx油田第一个微生物单井吞吐的区块，实施后从油井生产及室内评价结果看，油井产量、维护周期、回压、电流、负荷及原油性能均发生了良好的变化；水力割缝技术优选施工5口，效果良好，解决了部分其它措施无效的低渗及堵塞难题。

　　6、套管损坏机理研究及修复配套工艺

　　xx年主持开展全厂套损井大调查，开展了分段找漏研究，研发了y441配杆式泵卡漏工艺以及y421高效机械卡漏工艺，累计施工31口井，xx日报曾以《机械封堵显神威》给与报道，并试验了套管补贴、内衬、取套换套等工艺。

尊敬的各位领导！

　　感谢各位领导给予我们展示自我的*台和施展才华的机会！工人技师实行公*、公正、公开地竞聘上岗，这是深化人事制度改革的重大举措。我一是拥护，二是支持，三是参与。我将珍惜这次机会，勇敢地接受各位领导及评委的评判。

　　我叫xxx，现年50岁，毕业于昆明铁路技术学校，现在开远车辆段技术科质量检查组任车辆钳工，连续在车辆钳工岗位上工作了30年，通过努力具备了丰富的工作经验和较强的工作能力。

　　我竞聘的职位是技术科检查组车辆钳工技师，竞聘的理由有如下三点：

　　第一、自己连续在车辆钳工岗位上工作了30年，通过努力具备了丰富的工作经验和较强的工作能力。在工作中能不断努力学*新技术、新工艺、新知识，不断更新知识，刻苦专研车辆检修的技术业务知识，熟练掌握本岗位的应知应会及检车技能，提高自身的技术业务素质。在完成本职工作的同时，积极参加了昆明铁路局和开远车辆段组织的《米轨铁路货车检修规程》、《米轨货车厂、段修检修工艺》、《作业指导书》的编制及审稿工作；能积极参加段上组织的质量分析会、段验会；能对车辆检修过程中出现的质量问题进行调查研究，并有针对性的组织开展QC攻关活动或提出合理化建议加以解决，例如：

　　1、xxxx年提出的“改造转向架综合检查样板”及“调整防止车钩分离改造车的手制动轴链松余量”两项合理化建议得到了采纳，并实施，取得了良好的效果。

　　2、xxxx年提出的“车钩钩提链改造”合理化建议得到了重视，并在技术科的论证过程中。

　　3、xxxx年至xxxx期间任质量检查QC小组长，组织了“加强工序控制降低运用车辆配件裂纹故障”和“加强工序控制降低C31型货车中门上插销脱出故障”的QC攻关活动，并撰写了QC成果报告，两项均获得了昆明铁路局优秀QC成果奖。

　　第二、自己在工班长的这个岗位上连续干了20xx年，积累了比较丰富班组管理经验。工作中能带领全组职工以段“方针目标”和段长一号命令为中心，认真贯彻执行《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度；抓好工序质量控制，落实质量责任制和各项具体措施；开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标；大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职工技术业务水*的提高；督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理分配；紧密结合生产实际，抓好职工的思想政治工作及业务知识的学*，提高了班组职工的整体素质，促进了班组职工的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。

　　第三、自己是一名中**员，热爱祖国、热爱党，有坚定的***理想信念。通过学*，进一步坚定了实现***的理想信念，增强了政治敏锐性和政治鉴别力，和***保持了高度一致，特别是在铁路局开展“三感一心”宣传教育活动期间，自己能有面对困难的勇气，肩负使命的志气，责无旁贷的豪气和坚定必胜的信心，立足岗位，认真干好本职工作，严格把好修车质量关，保质保量地完成质量检查任务和质量指标，为确保车辆运用安全和完成生产经营目标而努力工作。

　　以上是我的竞聘报告。无论这次竞聘的结果如何，我都将会一如既往地热爱祖国、热爱党，干好自己的本职工作。

　　谢谢大家！

　　一、上千万个线头要个个完好

　　太原电务段原*车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900**锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

　　铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。

　　车间余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

　　二、工作从午夜零点开始

　　信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。

　　三、厚厚的线路图册被翻旧了

　　我从事铁路信号工作已经有个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

　　信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。

　　领导您好：

　　我叫吴**，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照*时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量。

　　以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，透过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的*均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量到达了全优。职工在业务学*、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

　　一、继续不断努力学*新经验、新方法:并用心运用到实际工作当中。

　　在现场的维修作业当中，除了所要求务必的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就用心与段技术科联系提前介入抄*，一改往日靠眼观起道的不科学方法:使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。

　　在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了超多的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学*了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率到达了90%以上，避免了多次浪费人力的状况。

　　二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

　　曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，持续时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法:1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水*、拨正曲线，均匀石碴到达石碴饱满、捣固均匀。3、改轨距、打磨钢轨到达轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和透过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

　　三、鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。

铁路技师述职报告 (菁华6篇)（扩展6）

——铁路技师述职报告范本十份

　　一、上千万个线头要个个完好

　　太原电务段原*车间位于交通较繁忙的忻州地区，担当着多条线路的铁路信号设备的保养修理任务。旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900**锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

　　铁路信号设备特别精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异样，我们必需争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后快速将故障排解。

　　车间xx余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

　　二、工作从午夜零点开头

　　信号工们每天的工作是从午夜零点开头的'。列车白天运行，夜间修理保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以*安地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将全部信号设备彻底检查一遍。

　　冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依旧架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，间续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作方案下达，我们又开头做预备，讨论方案、支配分工、预备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开头。

　　三、厚厚的线路图册被翻旧了

　　我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

　　信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有微小改变，通过微机监控曲线就能看出异样。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮番值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异样信号的蛛丝马迹。

　　一、加强业务学*，提高业务素质

　　由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学*业务，主动利休班工夫到现场学*。*时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段20xx年开展的水害复旧施工、*改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地点学*，并虚心向现场施工人员了解情况、学*业务。在日常工作中，我还特别注意与消费一线的同志玫通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。

　　二、做好信息上传下达工作

　　三年的工作经验使我深化认识到工作的重要性。所以，我时辰要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的*惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在搜集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简朴记录，还要问明白、了解明白现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。

　　三、积极联系，为段各项施工争取更多工夫

　　20xx年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的工夫、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与部门加强联系，了解*期车流状况，提早提报施工计划，并根据*期车流状况，不失机遇地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”工夫。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、*改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。

　　四、规范调度内业管理

　　20xx年，我认真领会会议精神，积极学*站段基础资料管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查；一方面，主动学*电脑知识，采用电脑进行信息整理归档、搜集。

　　五、存在的问题：

　　虽然在工作中取得了肯定的成绩，但是距一个优秀的还有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能准确了解现场情况，语言表达能力和文字水*都亟需提高。

　　以上就是对本人20xx年工作的简要述职，在今后的工作中，对于成绩，我会连续发扬，对于缺点，我会对症下药，加强学*，进行整改，以期在工作上取得更大成绩，在自身素质上有更大的提高。

　　在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄*，一改往日靠眼观起道的不科学方法：本文由方案范文库为您搜集。整理~，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学*了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

　　20XX年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照*时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的*均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学*、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。

　　汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活：

　　一、上千万个线头要个个完好

　　太原电务段原*车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。

　　旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900**锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

　　铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。

　　车间X余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

　　二、工作从午夜零点开始

　　信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。

　　冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。

　　三、厚厚的线路图册被翻旧了

　　我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

　　信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。

　　由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。

　　进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见*期间的学*是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学*，努力提高自己各方面的能力，让自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教导和帮助下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：

　　首先，在岗前培训过程中，我学*了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要认真特别是铁路工作，它关系到生与死。做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误;在学*中我还学到了了需要承担自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。

　　这里的事由陌生到熟悉，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在通过书本的学*以及自己不断的实践学*到了许多书本上没有的现场知识，使我对以前学*的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务知识学*中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

　　在这几年的工作中我学*到了很多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应该具有的基本能力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标准规范掌握不清楚，独立解决问题的能力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我一定会努力改正，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。

　　汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活：

　　一、上千万个线头要个个完好

　　太原电务段原*车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。

　　旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900**锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

　　铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。

　　车间X余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

　　二、工作从午夜零点开始

　　信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。

　　冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。

　　三、厚厚的线路图册被翻旧了

　　我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

　　信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。

　　由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。

　　进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见*期间的学*是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学*，努力提高自己各方面的能力，让

　　自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自己，充实自己的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教导和帮助下，通过自身的不断努力，我取昧撕艽蟮慕剑纸芙崛缦拢

　　首先，在岗前培训过程中，我学*了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要认真特别是铁路工作，它关系到生与死。做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误;在学*中我还学到了了需要承担自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。

　　这里的事由陌生到熟悉，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在通过书本的学*以及自己不断的实践学*到了许多书本上没有的.现场知识，使我对以前学*的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务知识学*中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

　　在这几年的工作中我学*到了很多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应该具有的基本能力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这

　　几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标准规范掌握不清楚，独立解决问题的能力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我一定会努力改正，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。

　　进入电务段转瞬几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受，我的确学到了很多，成熟了很多。见*期间的学*是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程，我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学*，努力提高自己各方面的力量，让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，改善自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和关心下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：首先，在岗前培训过程中，我学*了很多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作，它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学*中我还学到了了需要担当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的'起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。

　　这里的事由生疏到熟识，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐烦指导下，在通过书本的学*以及自己不断的实践学*到了很多书本上没有的现场学问，使我对以前学*的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务学问学*中，我把握了信号机、轨道电路、转辙机的基本学问，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

　　在这几年的工作中我学*到了许多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应当具有的基本力量，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作看法的不主动，对标准规范把握不清晰，独立解决问题的力量还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我肯定会努力改正，在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。

　　一、加强业务学*，提高业务素质

　　由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学*业务，主动利休班工夫到现场学*。*时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段20xx年开展的水害复旧施工、*改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地点学*，并虚心向现场施工人员了解情况、学*业务。在日常工作中，我还特别注意与消费一线的同志玫通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。

　　二、做好信息上传下达工作

　　三年的工作经验使我深化认识到工作的重要性。所以，我时辰要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的*惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的'各种信息，我都坚持条条笔录。在搜集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简朴记录，还要问明白、了解明白现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。

　　三、积极联系，为段各项施工争取更多工夫

　　20xx年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的工夫、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与部门加强联系，了解*期车流状况，提早提报施工计划，并根据*期车流状况，不失机遇地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”工夫。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、*改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。

　　四、规范调度内业管理

　　20xx年，我认真领会会议精神，积极学*站段基础资料管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查；一方面，主动学*电脑知识，采用电脑进行信息整理归档、搜集。

　　五、存在的问题：

　　虽然在工作中取得了肯定的成绩，但是距一个优秀的还有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能准确了解现场情况，语言表达能力和文字水*都亟需提高。

　　以上就是对本人20xx年工作的简要述职，在今后的工作中，对于成绩，我会连续发扬，对于缺点，我会对症下药，加强学*，进行整改，以期在工作上取得更大成绩，在自身素质上有更大的提高。

　　进入电务段转瞬几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受，我的确学到了很多，成熟了很多。见*期间的学*是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程，我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学*，努力提高自己各方面的力量，让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，改善自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和关心下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：首先，在岗前培训过程中，我学*了很多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作，它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学*中我还学到了了需要担当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。

　　这里的事由生疏到熟识，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐烦指导下，在通过书本的学*以及自己不断的实践学*到了很多书本上没有的现场学问，使我对以前学*的.理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务学问学*中，我把握了信号机、轨道电路、转辙机的基本学问，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

　　在这几年的工作中我学*到了许多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应当具有的基本力量，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作看法的不主动，对标准规范把握不清晰，独立解决问题的力量还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我肯定会努力改正，在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。

　　【铁路技师述职报告(一)】

领导您好：

　　我叫吴永接，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照*时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的*均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学*、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

　　一、继续不断努力学*新经验、新方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~并积极运用到实际工作当中。

　　在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄*，一改往日靠眼观起道的不科学方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学*了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文 后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

　　二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

　　曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。

　　2、找水*、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

　　三、鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。

　　在日常@方案.范.文.库’整理~的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学*制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学*日。自已在学*中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学*蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武**15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出*路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党会代表。

　　四、在设备整治中积极为车间在技术上，管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。工人技师述职报告今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学*、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

　　在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。

　　五、进一步提高认识，不断提高管理工作水*。

　　当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学*自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学*、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!

　　以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正!

　述职人：xxx

　　20xx年xx月xx日

　　【铁路技师述职报告(二)】

　　汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活：

　　一、上千万个线头要个个完好

　　太原电务段原*车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。

　　旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900**锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

　　铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。

　　车间X余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

　　二、工作从午夜零点开始

　　信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。

　　冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。

　　三、厚厚的线路图册被翻旧了

　　我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

　　信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。

　　由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。

　　进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见*期间的学*是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学*，努力提高自己各方面的能力，让

　　自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的`教导和帮助下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：

　　首先，在岗前培训过程中，我学*了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要认真特别是铁路工作，它关系到生与死。做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误;在学*中我还学到了了需要承担自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。

　　这里的事由陌生到熟悉，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在通过书本的学*以及自己不断的实践学*到了许多书本上没有的现场知识，使我对以前学*的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。 其次在工作方面的业务知识学*中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

　　在这几年的工作中我学*到了很多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应该具有的基本能力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这

　　几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标准规范掌握不清楚，独立解决问题的能力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我一定会努力改正，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。

　述职人：xxx

铁路技师述职报告 (菁华6篇)（扩展7）

——技师个人述职报告通用十篇

尊敬的领导：

　　光阴荏苒，岁月如梭，忙碌的20xx年就这样结束了，转眼间，我们又要迎来了一个崭新的一年，在这年终岁末之际，回顾这一年来的工作，下面我就这一年来的工作、思想状况作以下述职：

　　一、主抓思想，着重实效

　　本人在思想上团结在党支部的周围，用心配合单位领导搞好全部门人员的思想工作，我个人作为党员，首先要有模范带头作用，身先例行，用心的参加各项政治教育活动，在思想上也有了更高一步的认识，牢固树立正确的思想，持续高度的稳定。努力学*政治理论，始终做到政治上合格。

　　一年的工作中，在配合单位领导的工作同时，细心的观察了解单位人员的思想状况，一年来，全班人员的思想基本上稳定，用心向上，各项活动都到达了连队所提出的要求，本人也能够从思想上提高认识，搞好内部人员的团结，做出了必须的铺垫，也起到了良好的促进作用。围绕年初预定的工作计划，坚持按纲施训的原则，认真落实各项任务，坚持加强人员的执行条令意识，随时与大家沟通，了解人员的最新状况，并透过谈心聊天等方式，对问题进行解决。在日常的生活工作中，尤为注重单位内部人员的安全教育，从*时抓安全，注重教育，提高意识，加强自我的约束潜力，做到万无一失。

　　二、营造简单快乐的学*氛围，提高业务素质

　　在不影响单位成员正常的日常值班、休息的同时，充分利用部门学*专业时间以及休息时间，坚持组织开展各种形式的专业学*，在单位中开展批评与自我批评形式的学*方式，大事小事号召单位成员互帮互助、专业学*中，开展自学为主，互相查缺不漏的学*形式，让单位成员，自己找到理论学*与实践中的差别，在单位中挑选专业技能比较突出的骨干，在设备维护以及洞库值班同时，对新同志进行一系列系统的专业学*，对知识盲点以及规范设备实操方面进行强化，并透过新同志自我摸索提问的方式，进行更深一层的学*。

　　把业务学*与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学*、厂家技术人员请教。个性注意对新同志的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质，从而提高班组战斗力。经常和单位同志促膝谈心，透过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心，对专业知识的了解与掌握，定期进行分块式、综合型的考核，从而增强新专业学同志学*的紧迫感，以及专业的处理、掌握状况。

　　三、落实各项规章制度，提高执勤人员执勤潜力

　　按照各项值班、以及设备维护、操作规定标准要求，定期对设备进行检查、维护，在值班执勤中仔细、认真，注意巡视、检查设备，准确的掌握了值班室内资料、仪表、工具的齐全状况，并做到了各种值班登记本的正规、准确、及时填写。操作设备中，规范操作流程，按规定步骤进行操作，做到人人遵守，细化到个人每日工执勤中。每周进行工作检查、执勤安全教育、对各类规章制度的学*掌握状况进行检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高执勤人员的业务素质与潜力。

　　四、立足本职岗位，做好本职工作

　　年初以来，加强对设备的维护，保障了设备完好率，配合技术室检修，当问题出现时加班加点抢修设备，牺牲休息日，全专业人员尽职尽责、冒着烈日，暴雨不怕苦不怕累，细心排查问题解决问题。以及在发信任务时，对突发事故的及时处理，圆满的完成了各项任务，各项工作的顺利展开，受到连队首长的一致好评。做到了立足本职，爱岗敬业的要求。

　　五、作风方面

　　六、存在问题与明年计划

　　问题：

　　1、考核力度不大，需要强化考核意识、

　　2、应变潜力不强，对一些新同志在出现问题时，处置不及时，或者无从应对的状况，以后将加强实际操作的训练

　　3、安全意识不强，明细操作细则，规范操作要求，居安思危，防范未燃。

　　明年打算：

　　1、加强考核力度，细化到个人，从个人找问题，互相查缺补漏

　　2、加强日常学*，提高人员素质，在完成学*计划的同时，结合实际需要，实时增加学*资料，发挥班组骨干传帮带作用，共同学*，共同提高

　　3、加强设备维修，保证设备质量

　　紧锣密鼓的20xx年工作转眼间，已经告一段落的，昨日的成绩与不足都已成为过去，在新的一年里，我将吸取经验，改正不足，在未来的一年里把更想工作做的更好！以上是我一年来的述职报告。

　　一、任职期间充分发挥技师的先进性努力工作。

　　作为一名技师在工作中应充分发挥其带头作用带领全体包乘人员安全高效地完成每一趟乘务工作。在任职期间我所带领的包乘组在各级领导的指导下，严格按作业标准进行作业，精检细修，严格落实段及车间的各项责任制度取得了优异的成就。在此期间没有发生一起责任行车事故，一起责任路风事故。没有发生一起在值乘中被部及路局通报的事件。我所带领的包乘组有一次被评为过明星包乘组，组上有三人次被评为过明星乘务员。我本人也被评为过明星包乘长。今年还被提名为“五佳包乘长”的候选人。

　　二、任职期间充分发挥技师的技术优势解决实际问题。

　　技师就是要在工作中发挥作业解决实际问题的，在值乘中经常会遇到各种临时发生的故障问题，重要的如轴报故障，电茶炉故障，空调故障，电气化厨房内蒸饭箱，电磁炉，冰箱等故障。我都利用本人的技术优势圆满地进行了解决或应急处理。没有因此而造成不良影响。

　　三、积极努力学*新技术新工艺，不断加强业务水*。

　　铁路技术日新月异，新技术新工艺不断涌现。为我们的工作不断提出新的要求。作为一名技师要勇敢地接受挑战，把学*各种新技术新工艺作为一项任务来完成。在此期间我参加了各种新技术的学*培训。如新型客车的600伏技术，塞拉门技术，防滑器技术，四合一控制柜技术，发电车技术等等。通过学*培训大大地提高了我的技术业务水*及实际处理问题的能力。

　　四、 认真及时地完成段下达的“四个一”工程。

　　“四个一”工程是段里为任职期间技师下达的一项任务指标。是全面衡量技师在任职期间的工作完成情况。

　　1、完成一项技术革新工作。

　　段里要求在任期间每年要完成一项本岗位的技术革新。本人在任期间每年都提出了一项本岗位的技术改进项目报段里审批。但由于一定原因没有实施。

　　2、带一个徒弟。

　　要求在任期内每年带一个徒弟。本人在任期内每年都和一名职工签订了师徒合同。并且都按照合同的要求完成了各项教学内容。现在他们都在乘务的岗位上工作中。都能胜任自己的工作。

　　3、讲一次课。

　　要求在任期内每年在段里的安排下讲一次本岗位技术上的教学课。要求使用电化教学，自己制作教学课件，自己操作讲解。本人在任期内每年都按时地完成了课件的制作任务，并在安排下进行了讲课教学。

　　4、每一季度提一条以上合理化建议。

　　要求每个季度提一条以上的合理化建议。对此本人在任职期间都按要求完成了此项任务。有点建议还被采纳利用。

　　五、存在的不足之处及以后努力方向

　　本人在此任期内虽然取得了一定的成绩，但和一个优秀的技师相比还有一定距离。比如在整个车电技术方面还存在一些盲点项目如600伏等。今后要加强这方面新技术的学*。还有就是在完成“四个一”方面还存在质量不高的问题。被采纳的技改和合理化还不是太多。这些都是我在今后的工作中要努力的方向，争取更好的成绩，做一名优秀的技师。

　　以上是我任技师中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！ 谢谢！

　　汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活：

　　一、上千万个线头要个个完好

　　太原电务段原*车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。

　　旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900**锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

　　铁路信号设备十分精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们务必争分夺秒透过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。

　　车间X余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

　　二、工作从午夜零点开始

　　信号工们每一天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便能够安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。

　　冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。

　　三、厚厚的线路图册被翻旧了

　　我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

　　信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，透过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，透过比对看出异常信号的蛛丝马迹。

　　由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。

　　进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见*期间的学*是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到此刻工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学*，努力提高自己各方面的潜力，让

　　自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。我能够独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教导和帮忙下，透过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：

　　首先，在岗前培训过程中，我学*了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要认真个性是铁路工作，它关系到生与死。做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误;在学*中我还学到了了需要承担自己的职责，职责代表了一个人的品质，职责使人变得稳重，使人明白自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。

　　那里的事由陌生到熟悉，那里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在透过书本的学*以及自己不断的实践学*到了许多书本上没有的现场知识，使我对以前学*的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务知识学*中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的.工作有着至关重要的作用。

　　在这几年的工作中我学*到了很多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师就应具有的基本潜力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来应对一切困难，同时在这

　　几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不用心，对标准规范掌握不清楚，独立解决问题的潜力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我必须会努力改正，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。

　　尊敬的领导：

　　光阴荏苒，岁月如梭，忙碌的20xx年就这样结束了，转眼间，我们又要迎来了一个崭新的一年，在这年终岁末之际，回顾这一年来的工作，下面我就这一年来的工作、思想状况作以下述职：

　　一、主抓思想，着重实效

　　本人在思想上团结在党支部的周围，用心配合单位领导搞好全部门人员的思想工作，我个人作为党员，首先要有模范带头作用，身先例行，用心的参加各项政治教育活动，在思想上也有了更高一步的认识，牢固树立正确的思想，持续高度的稳定。努力学*政治理论，始终做到政治上合格。

　　一年的工作中，在配合单位领导的工作同时，细心的观察了解单位人员的思想状况，一年来，全班人员的思想基本上稳定，用心向上，各项活动都到达了连队所提出的要求，本人也能够从思想上提高认识，搞好内部人员的团结，做出了必须的铺垫，也起到了良好的促进作用。围绕年初预定的工作计划，坚持按纲施训的原则，认真落实各项任务，坚持加强人员的执行条令意识，随时与大家沟通，了解人员的最新状况，并透过谈心聊天等方式，对问题进行解决。在日常的生活工作中，尤为注重单位内部人员的安全教育，从*时抓安全，注重教育，提高意识，加强自我的约束潜力，做到万无一失。

　　二、营造简单快乐的学*氛围，提高业务素质

　　在不影响单位成员正常的日常值班、休息的同时，充分利用部门学*专业时间以及休息时间，坚持组织开展各种形式的专业学*，在单位中开展批评与自我批评形式的学*方式，大事小事号召单位成员互帮互助、专业学*中，开展自学为主，互相查缺不漏的学*形式，让单位成员，自己找到理论学*与实践中的差别，在单位中挑选专业技能比较突出的骨干，在设备维护以及洞库值班同时，对新同志进行一系列系统的专业学*，对知识盲点以及规范设备实操方面进行强化，并透过新同志自我摸索提问的方式，进行更深一层的学*。

　　把业务学*与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学*、厂家技术人员请教。个性注意对新同志的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质，从而提高班组战斗力。经常和单位同志促膝谈心，透过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心，对专业知识的了解与掌握，定期进行分块式、综合型的考核，从而增强新专业学同志学*的紧迫感，以及专业的处理、掌握状况。

　　三、落实各项规章制度，提高执勤人员执勤潜力

　　按照各项值班、以及设备维护、操作规定标准要求，定期对设备进行检查、维护，在值班执勤中仔细、认真，注意巡视、检查设备，准确的掌握了值班室内资料、仪表、工具的齐全状况，并做到了各种值班登记本的正规、准确、及时填写。操作设备中，规范操作流程，按规定步骤进行操作，做到人人遵守，细化到个人每日工执勤中。每周进行工作检查、执勤安全教育、对各类规章制度的学*掌握状况进行检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高执勤人员的业务素质与潜力。

　　四、立足本职岗位，做好本职工作

　　年初以来，加强对设备的维护，保障了设备完好率，配合技术室检修………当问题出现时加班加点抢修设备，牺牲休息日，全专业人员尽职尽责、冒着烈日，暴雨不怕苦不怕累，细心排查问题解决问题。以及在发信任务时，对突发事故的及时处理，圆满的完成了各项任务……………………和各项工作的顺利展开，受到连队首长的一致好评。做到了立足本职，爱岗敬业的要求。

　　五、作风方面

　　（都是套话）

　　六、存在问题与明年计划

　　问题：

　　1、考核力度不大，需要强化考核意识。

　　2、应变潜力不强，对一些新同志在出现问题时，处置不及时，或者无从应对的状况，以后将加强实际操作的训练

　　3、安全意识不强，明细操作细则，规范操作要求，居安思危，防范未燃。

　　明年打算：

　　1、加强考核力度，细化到个人，从个人找问题，互相查缺补漏

　　2、加强日常学*，提高人员素质，在完成学*计划的同时，结合实际需要，实时增加学*资料，发挥班组骨干传帮带作用，共同学*，共同提高。

　　3、加强设备维修，保证设备质量。

　　紧锣密鼓的20xx年工作转眼间，已经告一段落的，昨日的成绩与不足都已成为过去，在新的一年里，我将吸取经验，改正不足，在未来的一年里把更想工作做的更好！以上是我一年来的述职报告。

各位领导好：

　　我叫xxx，二零零八年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能用*时所学的知识带领班组职工对设备进行有针对性的养护与维修，比较有效地改造设备质量。在路局“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固“六大理念”和现场作业的“三大要素”卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里线路、8座桥梁、两条隧道，其中中有一条是长大隧道和其它一些辅助设备，进行了整治，使设备质量达到了全优。职工在学*、班组建设、主人翁意识等也得到了增强。现就一年来主要工作汇报述职如下：

　　一、在现场的维修作业当中，除了所要求的技术、标准外，工作的“巧”可使质量和成倍增长。在年初的一次过*推，为了把设备维修，保养的更好，为了在*推中取得更好的成绩，自已就与工区职工提前干，有重点的干，使过去遗留的一些问题得到了比较彻底的解决，并得到了领导的好评。

　　二、在所有桥隧工作中，设备的检查可以说是重中之重，有很多事故本来是可以避免的，就是因为检查没有到位才发生了不该发生的事，我充分发挥我的技术和经验，并在工作中协助工，班长做好这项工作，并在*时工作中使我的技术和经验得到了不断的完善。

　　三、*时在工作中，我特别注意技术的传授，工区除了几个固定的.徒弟外，对别人在*时我也不放过任何传授技术的机会，同志们有啥不会的，我总是手把手教，直到学会为止，在我的带动下，现在工区学技术的风气已蔚然成风，在*时工区工作中，我总是主动献计献策，使工区工作有了很大的改观。

　　四、当前正值铁路“大发展”的关键时期，自已则更要创新认识理念、转变观念认识，在班组技术管理上狠下功夫，提升班组的综合实力。自已也认识到了和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还，发展了才符合将来企业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学*、奋进才能不掉队，才能同班组的同志们一起再上新台阶！

　　以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请批评指正！

　　我以踏实的工作作风，勤奋好学的工作态度，虚心向上的学*精神得到带教老师的一致好评。

　　便深刻的认识到精医术，自踏入医学殿堂的那一刻起。懂人文，有理想，能创新“新时期下的医生所应具备的素质。校训”健康所系，性命相托“时刻提醒我刻苦学*奋发向上。理论学*中，克己求严，勤奋认真，顺利完成了必修课程。良师益友的指导帮忙下，系统掌握了医学知识，为日后进入临床打下了扎实基础。

　　只学*书本知识是远远不够的不能学以致用的理论和实践相结合才能把我所学的知识带给人们所以，作为一名药学专业的学员。深入到基层在药品销售岗位理解锻炼。初到药店工作，老同事向我说明了零售药店与医院药房的不同，医院药房的药师只需凭医师处方发药，而零售药店的顾客大多是对药品认识较少的非专业人员，所以，销售人员在对顾客销售药品时，要尽可能的多向顾客说明药品的用途及性能，对每一个顾客负责，所在药店经营的有中药、中成药、西药、非药及一部分器械，现将实*学*状况作一个总结报告。

　　一、严守劳动纪律：

　　严格遵守该院的.劳动纪律和一切工作管理制度，实*期间。自觉以医学生规范严格要求约束自己，不畏酷暑，认真工作，基本做到无差错事故，并在上下班之余主动为到医院就诊的患者义务解答关于科室位置就诊步骤等方面的问答，用心维护了药学院的良好形象；并且理论联系实际，不怕出错、虚心请教，同带教老师共同商量处方方面的问题，进行处方分析，大大扩展了自己的知识面，丰富了思维方法，切实体会到实*的真正好处；不仅仅如此，更是认真规范操作技术、熟练应用在*常实验课中学到操作方法和流程，用心同带教老师相配合，尽量完善日常实*工作。

　　二、如何做好药品知识及医学知识的学*：

　　因为感冒会买几种感冒药同时服用；因为胃病会买几种治胃病的药同时服用；因为稍有炎症就会同时服用几种消炎药，顾客在药店购药时。这时，就利用我所学的知识向他说明感冒药多内含相同的解热镇痛药成分，多药联用有可能会造成重复用药产生药物不良反应，多种抗生素合用有时不但不产生协同作用，而且还会产生药抗，使治疗失败，所以就要提醒他就应对症下药，不能用这种“大撒网”方式治疗。这时顾客会十分满意的购买任意一种针对性的药品，而且还会认同这种为顾客着想的做法。

　　三、如何做好销售服务工作：

　　顾客购买所需药品时候会由于同种药品产地多，药店接待顾客时。所以，向顾客推荐药品时，首先要了解药品本身的状况，然后做简单的介绍，以提高顾客对销售人员的信任度。

　　不能够马虎大意，接听电话时要语气*和有礼貌。遇到不懂的地方认真询问。有时候医院的采购说话并非普通话带有口音，尤其是南方口音，那时必须要注意力集中，防止听错或漏听。

　　同时我也得到别人的好评和关心。那里我不知不觉地容入了整个团队。当自己的工作干完时主动帮忙他人。

　　我是选煤厂选煤车间的一名选煤技师。时光流逝，转眼间我被凭为技师快一年了。回顾过去，我从一名普通岗位工人到以跳汰为主要选煤的一名跳汰司机；从初级工到中级工、高级选煤工，直至成长为今天以重介为主要选煤的一名选煤技师，每一步都与领导的信任和关怀，师傅们的帮助以及广大同仁的支持是分不开的。在科技是第一生产力的今天，我深深感到科学技术的重要性。身为选煤工人有责任有义务学好选煤技术，服务生产所需，同时，作为一名选煤技师，我深感自己更应该有责任为我们选煤厂的发展尽职尽责。下面就*一年的工作学*情况做一简单的总结，向领导和同志们做一汇报，不足之处，请大家给予批评指正。

　　一、结合生产实际，积极提合理化建议。

　　我厂至重介改造以来，很多地方还存在这样或那样的问题，给安全生产和文明生产带来诸多不便。针对这些问题，我与同仁们一起琢磨、研究了很多可行的改进方案，与大家一起动手进行小改小革，解决不了的，就汇同技术人员向有关部门提出建议。

　　重介质选煤过程中，我提倡必须树立“以密度定灰分、调密度变灰分”的操作理念，建议密控司机根据原煤浮沉和上一班生产情况定悬浮液的密度；根据悬浮液中的煤泥含量决定分流量的大小，以此稳定悬浮液的密度。这样，既可保证悬浮液密度的稳定，又可降低悬浮液中的煤泥含量，而且，还可以减少介质消耗，降低生产成本。同时根据实际生产情况以及浮选通过能力，随时调整原煤配比，增、减入洗量，确保连续稳定生产。

　　在围绕“完善工艺环节、提高产品质量、降低介质消耗、减轻职工劳动强度、促进安全生产”等方面，我与工友们进行了一系列技改和建议，比如：902#机尾增设停车按钮；902#走廊南侧路面防滑；548#、549#、301#b等皮带清扫器改造；504#~506#增设检查、检修*台以及岗位地漏等等，大大改善了岗位作业环境，提高了安全保障系数，降低了职工劳动强度。

　　二、加强思想政治修养和业务技能学*，不断提升思想素质和业务素质。

　　作为生产一线主力军，又是一名***员，我不断提醒自己，时刻要以先进模范人物为榜样，高举中国特色社会主义的伟大旗帜，坚定理想信念，坚定不移地走中国特色社会主义道路；要以先进模范人物为榜样，大力弘扬特别能战斗的精神，爱岗敬业，努力在生产和工作中发挥自己的智慧和创造力；要以先进模范人物为榜样，刻苦学技术、学知识，提高文化素质，掌握建设现代化的真本领；要以先进模范人物为榜样，遵章守规，遵纪守法，讲道德、树新风，努力争做新一代"四有"职工；要以熟悉掌握选煤生产的新工艺、新流程、新技术和新的操作方法为己任，不断探索，不断进取，适应现代选煤技术要求，为我厂今后的发展和再创辉煌而努力工作！

铁路技师述职报告 (菁华6篇)（扩展8）

——铁路技师技术总结（精选5篇）

　　汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活：

　　一、上千万个线头要个个完好

　　太原电务段原*车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。

　　旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900**锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

　　铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。

　　车间x余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

　　二、工作从午夜零点开始

　　信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。

　　冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。

　　三、厚厚的线路图册被翻旧了

　　我从事铁路信号工作已经有x个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

　　信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。

　　由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。

　　进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见*期间的学*是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学*，努力提高自己各方面的能力，让自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教导和帮助下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：

　　首先，在岗前培训过程中，我学*了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要认真特别是铁路工作，它关系到生与死。做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学*中我还学到了了需要承担自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。这里的事由陌生到熟悉，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在通过书本的学*以及自己不断的实践学*到了许多书本上没有的现场知识，使我对以前学*的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务知识学*中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

　　在这几年的工作中我学*到了很多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应该具有的基本能力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这

　　几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标准规范掌握不清楚，独立解决问题的能力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我一定会努力改正，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。

　　一、前言

　　铁路运输永恒的主题是安全生产。安全生产的关键就是确保人身安全，铁道线路是铁路运输的基础。身为铁路工务部门的一名职工如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我们的职责。在我们车间K137-K140，K151+500受各种不利因素影响，基床翻浆冒泥严重，给工区的日常养修造成了很大的难度，如何解决基床翻浆给线路设备带来的病害，是摆在我们面前的一道难题。在此结合本人在参加维修施工方面的经验，谈一些基床翻浆冒泥整治的个人看法。

　　二、基床翻浆冒泥产生的原因

　　1、道床的沉陷变形。淮南线原道床为石灰岩质碎石道碴，这种碎石道碴在列车的碾压作用下，碎石之间磨擦擦和碎石与轨枕之间的磨擦及正常养护捣固时，极易使碎石道碴表面形成粉末式颗粒状碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板结，使道床的稳定性、弹性和排水性能受到破坏、加剧了道床的沉陷和翻浆冒泥。

　　2、淮南线运营时间长，老路基设计标准低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均匀，列车运行时对既有路基面的压力增大或不均匀，导致基床表面变形，形成道碴槽或道碴囊，长年的运营加上*年来大吨位列车的开行以及列车密度的加大，使基床承载力下降；

　　3、基床表面排水不良，四季天气变化大，特别是短时降水量较大，而线路又多为路堑地段，原设计标准较低，且线路投入较少，排水设备损坏较大，遇雨季时，水无法及时排出，造成线路积水，进一步加据了基床病害的产生；

　　4、基床土质不良。皖赣线基床多为黄土质砂粘土、红粘土等，透水性弱，遇长时间阴雨天气，基床土含水率达到饱和状态，降低了基床承载力；

　　5、钢轨接头的影响，接头结构上的薄弱，是产生接头病害产生的主要原因。钢轨接头是一个薄弱环节，①接头轨缝的存在；②车轮压在钢轨输出端时邻*钢轨的接受端有抬高趋势，形成台阶；③荷载下钢轨接头处的挠曲不是连续曲线而是折线，这三大因素的同时出现，造成了接头结构上的不*顺，产生了剧烈的.轮轨冲击，增大了接头处的附加动力，很大程度上也加剧了基床的变形。

　　三、整治方法：

　　根据基床病害形成的原因，可以通过以下方法进行处理：

　　1、针对路基表面排水不良，调查沿线水文情况，对有条件的地段增加侧沟、横沟。同时对既有水沟地段进行改造，如增加深侧沟深度，改进水沟构造，提高过水能力，有效疏导、降低地下水位，从而减低基床面含水量，提高承载力；

　　2、铺设砂垫层。结合线路中修施工增加或更换原有砂垫层。砂垫层应设置为顶宽2.3m，厚度为0.2m，铺设于基床表面，铺设长度应在翻浆地段向两端延长各10m同时设置好排水坡；

　　3、铺设防水层。根据基床翻浆地段的道床厚度、土质情况合理选用防水层。对于由于土质不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度为枕底0.6m），铺设底砂、隔水网以及面砂；当基床为石质路基且道床厚度在0.4m左右时，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上垫0.03m~0.05m的底砂，路基布上垫0.10m~0.12m的面砂，同时确保清碴层的厚度不少于0.25m；当基床为黄土质砂粘土、红粘土时，可用普通涂塑布，要求清筛深度为0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；

　　4、根据路基土质情况，采取降落路基与调整线路纵断面相结合的方法改善道床断面，一是对于道床要及时进行补充道碴。特别是桥涵两头和路基下沉地段，极易出现道碴缺少病害，这时就要补充道碴。二是要根据道床的板结情况及时安排相应的清筛，并结合清筛施工合理设置线路纵断面，恢复道床的弹性，减少对路基面的冲击力；

　　5、更换优质道碴，替代原石灰岩质碎石道碴，同时采用机械化捣固减少对道碴的破坏,提高道床的密实度及弹性。

　　6、无缝线路，进行有计划的接头打磨降低接头对道床及路基的冲击振动，提高路基承载力。

　　四：整治效果

　　通过降路基、更换优质道碴和机械捣固后，增加了道床厚度，加强了道床弹性，减缓了道床脏污和板结速度，侧沟重新浆砌后，完善排水系统；垫沙垫布后，隔阻了道床与基床面之间的相互不良影响，使路基面没有积水，保持干燥，减缓了风化石质基床的软化，确保了基床的稳定性，通过无缝线路的铺设减少了接头病害，从而使线路设备状态进入了良性循环阶段。

　　线路翻浆冒泥的整治是一项综合性的工作，日常的养护也十分重要，作为养路工区不能只重视轨道几何状态的养护，而忽视线路基础的病害的整治工作，如做好零星翻浆的处理不任其发展、及时疏通排水设备等，只有通过养护、维修及中修相结合的方法才能更好的解决基床翻浆病害。

　　以上是本人在日常施工中总结出的一些个人看法，*年来通过精心整治，处理了K137-K140，K151+500等公里翻浆冒泥病害，使线路设备状态进入了良性循环阶段，*稳地保持线路均衡。取得了良好的整治效果，达到了预期目标。

　　一、基本情况

　　高技能人才是技术工人的优秀代表，是现代科技成果向现实生产力转化的骨干力量，是人才队伍建设的重要组成部分，铁路技师工作总结。实现经济跨越式发展，提高企业竞争力，必须在建设高水*科技和管理人才队伍的同时，努力建设一支技艺精湛的高技能人才队伍。

　　为贯彻落实劳动和社会保障部《关于贯彻落实***关于进一步加强人才工作决定做好高技能人才培养和人才保障工作的意见》(劳社部发[xx]37号)及《关于印发〈三年五十万新技师培养计划〉的通知》(劳社部发[xx]38号)文件精神，加快集团公司技能人才队伍的建设，集团公司成立了以主管领导为组长，人力资源、科技、生产等部门领导参加的技能人才领导小组，统一负责集团公司技能人才战略的制定和组织实施。

　　集团公司于xx年开始筹备考核站的建设和各项制度建设，开展管理人员、考评人员培训。并分别于xx年至xx年对19个二级企业进行考核，对符合建站条件的十一个企业经集团公司批准建立了考核站，并制定了《高技能人才队伍建设的三年规划》、《技师、高级技师考评管理(试行)办法》、《关于职业技能鉴定考务管理办法》、《职业技能鉴定命题技术规则及有关要求》等相关文件，指导考核站开展职业技能鉴定工作。

　　集团公司对企业职工职业技能鉴定试点工作十分重视，并将职业技能鉴定试点工作和考核站作为培养技能人才的重要*台，三年来共有2246人参加了职业技能鉴定，有1327人获得了不同等级的职业资格证书，其中：高级技师24人、技师236人、高级工688人、中级工332人、初级工47人，占获证职工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

　　目前在岗260名技师、高级技师是企业在生产和施工中技术骨干力量，并在完成任务、解决技术难题、传授技艺等方面发挥着十分重要作用。如沈阳信号厂高级技师、全国技术能手戴宝森，自xx年以来和徒弟完成了天津地铁十个车站、沾昆铁路线八个车站、西南交通大学的教学台，石家庄大型调度监督表示盘等*30个控制台的改进和设计，为工厂创造价值*500万。

　　综合能力方面：济南工程分公司高级技师刘倡，在xx年、xx年集团公司技术大赛中分别两次获得集团公司技术能手称号。*年来，先后在京九线，北京地铁5号线工程中担任技术主管，负责的工程都得到建设单位的好评。xx年1月荣获“北京地铁五号线设备安装工程xx年下半年地铁建设工程‘百日劳动竞赛’施工单位先进个人”荣誉称号。

　　在传授技艺方面：上海通信厂高级技师、全国技术能手汪甲君，获得集团公司十届技能大赛信号钳工比赛第一名。在工厂汪甲君是手艺精、热心带徒弟出了名的老师傅。xx年在他的培养和传授下，三名新入厂仅一年的中专毕业生，全部通过中级工的鉴定。

　　在职工培训方面发挥主力的作用：如天津工程分公司技师、全国技术能手王宏，xx年3月主持编制了信号工培训教材，参与组织了3个信号项目部、280余人次的信号工专业培训，取得较好的效果。

　　复合型高技能人才方面：集团公司每一名技术能手都有自己独特的技艺，部分技术能手生产、施工技术精湛，被企业提拔到企业重要岗位，如北京信号厂技师、集团公司技术能手杨军，被提拔为用户服务部部长;西安信号厂集团公司技术能手谢明军，上海工程公司技师、集团公司技术能手管国华，目前在国外安哥拉施工项目上任项目经理;全国技术能手技师、刘伟斌，集团公司技术能手、高级技师刘倡现任三级项目部总工程师。

　　二、目标和措施

　　“xxx”期间，高技能人才建设目标：以科学发展观和科学人才观为指导，以制度建设和机制创新为根本，建立高技能人才队伍建设持续发展的工作机制。从人才强企和提高创新能力的要求出发，结合集团公司发展战略目标对技能人才的需求，进一步推动高技能人才队伍建设，尤其是技师、高级技师等高技能核心人才的建设，培养造就一支掌握现代技能，技艺精湛、作风过硬的高技能人才队伍，带动各类高、中、初级技能人才按梯次与合理比例发展。“xxx”末，集团公司高技能人才队伍达到30-40%，其中技师、高级技师达到10%，企业主要工种实行持证上岗。

　　高技能人才建设措施：

　　1、在高技能人才建设中，要以实现集团公司发展战略目标和适应现代制造、施工技术发展要求为牵引，继续以职业技能鉴定、技能竞赛和优秀技能人才评选表彰为*台，加强和拓宽高技能人才岗位成才通道。

　　2、完善高技能人才评价与考核制度，建立有利于高技能人才成长的培训、考核、使用和待遇相结合的激励机制。强化“四新”知识的培训，提高技术攻关，技术创新、工艺改进等综合能力。继续推进未达高技能人才目标企业考核培训步伐。开展对已评聘技师、高级技师任职资格复审，建立竞聘上岗、实行动态管理的制度和机制。

　　3、加强基础建设。加快集团公司特有工种职业技能鉴定试题库开发，引进必要的通用工种职业技能鉴定试题库，提高职业技能鉴定水*。扩大职业技能鉴定企业和鉴定工种范围，使集团公司技能人才队伍得到全面提升。

　　三、企业鉴定过程

　　在开展鉴定方面：集团公司每年年初，下发年度职业技能鉴定工作计划，明确本年度要实施鉴定的工种、时间、培训等项目内容，使员工有针对性的学*，有充分的准备参加鉴定工作。

　　考试考核与企业生产、施工的实际紧密结合。随着*几年铁路跨越式发展高潮的掀起，各种新技术、新产品的引进及推广使用，结合企业自动控制系统、铁路微机联锁和zpw-xxa等产品的生产及工程项目的特点，对考试题库及时更新，重点补充应用的新知识、新理论、新技术、新工艺等内容，使考试考核更加切合生产、施工的实际。

　　对申请参加三、四、五级鉴定的员工，经企业考核站资格审核合格后，统一组织相应的培训，修满规定学时后，通过理论考试、技能考核的方式，对员工实施考评。理论考试采用限时、笔试、闭卷的方式，试卷由我站自有题库中随机抽取;技能考核需结合生产实际，采用典型工件(工序)加工的方式，考试结束后，理论试卷、加工工件统一封存，由考评员集中封闭阅卷，两项成绩均为合格及以上者可获相应等级职业资格证书。

　　对申请参加一、二级鉴定的员工，除对其实施理论考试和技能考核外，还需进行综合评审，由企业技师、高级技师评审委员会对员工的主要工作业绩、操作技能等进行综合评议，其内容涉及解决生产工艺难题、完成工作任务、掌握技术专长技术绝招、技术竞赛、技术革新、组织开展技术培训传授技艺等方面，最后由各评委投票表决，同意票数超过出*评委人数的2/3者，可上报集团公司评委会进行评审。

　　四、建议

　　企业职工职业技能鉴定工作是一项复杂的系统工程，它涉及到国家利益、 企业利益和劳动者切身利益，在全社会建立起符合企业需要的国家职业资格证书和职业技能鉴定运行系统，是一项长期而艰巨的任务。在全国范围完全建立起企业内的职业技能鉴定运行系统，实现国家标准和企业生产实际结合的目标。各级劳动保障部门要进一步加大对企业内职业技能鉴定工作的推动力度。劳动保障部门坚持行政支持和技术支持相结合方针，对企业职业技能鉴定工作大力支持，参与到企业职业技能鉴定各主要环节。各级劳动保障部门的职业技能鉴定指导中心要在企业内鉴定的技术支持和技术组织上发挥自己的作用，帮助企业优化、减化鉴定程序，降低成本和费用，加强业务指导，完善技术支持，强化技术服务。

　　本人自xx年十二月参加工作以来，在车站、车间各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了连结员、调车长、车站调度员工作。入路至今从事行车工作已十余年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学*，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学*，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：

　　车站调度员，首先是执行技术作业过程的组织者，应该仔细的研究作业中的条件和变法，在作业过程中，应采取一些办法，是之遵守个别的作业时间标准，在工作时把车列作业和车站作业过程实行最大限度的*行进行作为自己的主要任务，要掌握好列车到达时间，列车出发时间，车辆整备和调车编组作业时间，重点任务等，要在保证安全的前提下提高作业效率，尽量做到作业钩减少，调车行程短，牵引重量轻，占用股道少；从计划上保证调车作业的安全。注意掌握各种线路车辆的合理安排，人员分工等情况，确保人身及作业安全。计划的编制下达要及时，提高计划兑现率，减少变更计划次数，做到使调车组能够心中有数，早做准备。确保车站的接发列车运行安排妥当。

　　调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编组计划、列车运行图，加速车辆周转的重要环节，其中调车安全更是运输安全的重点。据有关资料数据表明，调车事故占全路行车事故总数的60%以上，因此确保调车作业安全是整个运输安全的重中之重，通过对全路以往及*期各类典型调车事故的分析，每一次事故，都是没有认真执行作业标准，简化作业程序，忽视了调车作业的过程管理，从而对调车作业埋下安全隐患。下面我以重庆北站为例，对影响调车作业安全因素简要分析。

　　从调车设备上看，重庆北站位于渝怀线18公里705米处，为单向纵列式二级二场，配有客车整备场，调车机一台，客技所与到发场有3公里的走行距离，车站配备有*面无线灯显调车设备，但因*调设备的管理、使用水*较差，加之使用频率高、时间长、设备老化，且容易受到信号干扰。全站轨道分路不良区段7处，客技站有2处，因客车摘挂压反作业频繁等，这些因素都不同程度地影响着调车作业安全。

　　从调车人员上看，一些调车作业人员“安全第一”意识不强，“安全与效率”关系认识不清，存在麻痹、侥幸的思想，为抢时间、抢效率，作业中简化程序，违反劳动纪律、作业纪律。调车人员标准化意识不强，惯性违章司空见惯，缺乏安全隐患预想和学标、贯标意识。特别是现阶段调车组人员青工多、新工人多，由于来自不同地区，口音不同，在调车作业过程中存在联系不畅，调车联控用语不规范等现象，且各自业务技能水*参差不齐，心理素质不强，使一些突发事件不能迅速、正确的处理，极易造成调车事故的发生。

　　从调车管理上看，班组长对班组管理不严，要求不高，“好人主义”严重，私下搞“下不违例”，“睁一只眼闭一只眼”，“大事化小、小事化了”，导致班组内“两纪一化”松散，班组管理混乱，他控、互控失效，致使调车事故极易发生。有些班组长重运输任务、轻安全生产，以效率为重，为抢任务而不顾作业安全，强调调车作业只要能干出活来就行，忽视安全生产；不重视调车作业卡控制度，没有根据本站实际情况和设备特点制定有关调车作业方面的注意事项和安全措施，极易导致事故的发生。

　　从现场存在的问题来看，在调车作业各环节中，不按标准化作业，违反作业纪律、劳动纪律，是较为普遍的现象。例如：计划编制错误和传达不彻底；调车组分工不明确或未全员出动；作业中未按规定使用防护信号；未按规定采取防溜措施，段管线一度停车执行不到位，检查线路马虎了事等。这些都极大地威胁着调车作业安全，极易引起调车险情的发生。

　　从以上分析的几点危及调车作业安全的因素来看，只有从提高调车人员的安全意识和业务素质入手，结合车站作业特点和现场实际，通过狠抓调车管理、现场卡控、标准化作业过程等手段，进一步规范作业标准，强化标准化的过程管理，把握好调车作业安全关键，才能是调车作业处于安全可控状态。为此提出一下几点意见：

　　加强调车作业人员“安全第一”思想的教育力度，提高调车作业人员的安全意识和业务素质。通过调车事故案例，结合血淋淋的事实，大力进行安全宣传教育。加大对违章违纪的考核力度，考核不是目的，是要作业人员彻底摒弃“违章违纪出不了事故”的错误看法和“事故不会发生在自己身上”的侥幸心理，使大家时刻想安全、时刻要安全、时刻抓安全。

　　针对调车人员青工多、新工人多、现场经验不足的实际情况，加强调车组人员业务学*，加强日常调车作业标准化的演练，规范和统一调车联控用语，完善日常抽问、考试制度，建立切合实际的奖惩机制，充分调动调车组人员学技术、学业务的积极性和热情，夯实业务基础，为安全生产提供保障。

　　强化班组管理逐级负责制，提高班组长职业素养，以身作则，起好带头作用，杜绝“好人”主义，对调车作业中的违章违纪现象，要严肃处理，本着“严是爱、宽是害”的原则严格要求，要关心班组职工生活，及时化解情绪和矛盾，使调车组人员能安心工作；牢固树立“安全是最大效益”的观念，正确处理好安全与效益的关系，强化班组人员的互控、他控，从作业办法上加强“三控”作用的发挥，从机制上保安全。

　　从修建万里长江第一桥武汉长江大桥开始，新中国桥梁建造技术飞速发展，取得了举世瞩目的成就。铁路桥梁建设以武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥为主要标志，桥梁跨径不断提高，结构形式不断创新，从勘测设计、工程材料、施工工艺及技术装备等诸多方面体现出铁路桥梁建造技术的不断进步。ノ浜撼そ大桥是京广线上的重要桥梁，1957年建成通车，为双层式结构，上层4线公路、下层双线铁路，全桥总长1670m，正桥长1156m。正桥钢梁计9孔，为3联3x128m连续钢桥梁，是国内首座采用连续桁梁的现代化桥梁；钢材 为苏联进(内容来源口的3号桥梁钢，铆接结构；构件采用胎具组拼，机器样板钻孔，钢梁制造精度很高。公路面行车道为混凝土板与钢纵梁结合共同受力的结合梁，是我国采用结合梁的开端。桥梁深水基础首次采用钢板桩围堰管桩基础，钢筋混凝土管桩直径155cm,振动打桩机振动下沉，是我国深水基础结构形式的第一次飞跃，该深水基础施工技术曾全面推广。武汉长江大桥的建成，标志着我国自力更生建设现代化大跨度铁路钢桥的开端。

　　京沪线南京长江大桥1968年建成通车。全桥铁路部分长6772m，公路部分长4588m,正桥长1576m;主跨为3联3×160m连续钢桥梁，另加1孔128m简支桥梁。该桥应用了许多新材料、新结构和新工艺，钢桥梁在支点处加高，下弦呈曲线形，上弦*直；主桁材质为新开发

　　的国产16锰桥梁钢，铆接结构；但公路纵梁为焊接，铁路纵横梁采用高强度螺栓连接，对我国栓焊梁的发展起到了重要的推动作用；公路行车道板为陶粒轻质混凝土，铁路面首次铺设长钢轨。正桥基础根据不同的水文地质条件，有4种类型：筑岛重型混凝土沉井基础（沉入土面以下约55m）、深水浮式钢筋混凝土沉井基础、钢板桩围堰管柱基础、沉井加管柱基础，后2种基础是武汉长江大桥管柱基础的发展，管柱直径由155cm加大到360cm，并引进了预应力技术，由普通混凝土管柱发展成预应力混凝土管柱。南京长江大桥建桥新技术，获1985年全国科学技术进步特等奖，是我国现代化铁路桥梁发展的又一个里程碑。

　　1995年竣工的孙口黄河铁路大桥，其跨度108m的连续钢桁梁首次采用了整体节点新技术，改变了过去惯用的拼装式节点施工方法，减少高强度螺栓的用量，节约了钢材，方便架设施工，缩短了工期。 建成于1994年的九江长江大桥，是京九铁路大动脉上跨长江的关键工程，其主要技术成果为：

　　（1）首创“双壁钢围堰大直径钻孔桩基础施工法”，此种新型施工技术，可在长江中全年进行基础施工，荣获国家优秀设计金质奖；

　　（2）首次将“触变泥浆套”和“空气幕”工艺用于下沉深度达50m的正桥和引桥沉井基础，创造了巨大的经济效益；

　　（3）铁路引桥首次采用当时国内最大跨度的整体式40m无碴无枕预应力钢筋混凝土箱梁；

　　（4）首次在国内采用最大跨径216m的三跨连续刚性梁柔性拱结构，首创216m大跨跨中合拢及柔性拱合拢工艺；

　　（5）研制并成功运用屈服强度不小于412mpa的新钢种15mnvnq,最大板厚达到56mm,且很好地解决了其焊接技术问题，使国产高强度桥梁用钢进入了世界先进行列；

　　（6）研制成功材质为35vb的m27、m30大直径高强度螺栓，并制订了相应的施拧工艺；

　　（7）自行设计制造吊重300t的双臂走行式架桥机，在当时为我国起重量最大的架桥机；

　　（8）首次采用双层吊索塔架全悬臂架设跨度180m钢梁，为国内全悬臂架设钢梁达到的最大跨度；

述职报告